Yamaha GTS1000 รถสปอร์ตทัวร์ริ่ง ที่ผลิตขายในช่วงปี 1993-1999 ที่มีเฟรมและระบบกันสะเทือนหน้าและการบังคับเลี้ยวที่แปลก ล้ำหน้าในขณะนั้น มารู้จักกัน
เทคโนโลยีกันสะเทือนหน้าแขนเดี่ยวและบังคับเลี้ยวที่ดุมล้อมีมานาน ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1919 บนรถ Ner-A-Car อันนั้นไกลไป มาเริ่มใหม่ที่คิดสร้างออกมา ก็ต้องยกให้ทาง elf บริษัทน้ำมันหล่อลื่นจากฝรั่งเศส และผลิตร่วมกับฮอนด้าออกมาเป็นกันสะเทือนแขนเดี่ยวทั้งหน้าและหลังใส่มาในรถแข่งในช่วงยุค 70-80 นู้น
ต่อมาช่วงต้นยุค 90 ก็เป็นทางค่าย BIMOTA ที่นำกันสะเทือนหน้าแบบแขนเดี่ยวนี้มาใส่ในรถเพื่อขายให้เห็นกันอีกครั้งในรุ่น Tesi ที่นี่เมื่อเทคโนโลยีนี้ อยู่บนรถในค่ายที่ค่อนข้าง Niche และหาซื้อยากหรือขายคนเฉพาะกลุ่มที่ชอบ เลยไม่ได้เห็นกันนัก โดยเฉพาะในไทย เรียกว่าไม่มีให้เห็นเลยก็ว่าได้ในขณะนั้น
จนมาในปี 1993 ยามาฮ่าก็นำเทคโลโยยีกันสะเทือนหน้าแขนเดี่ยวในชื่อเทคโนโลยีที่ยามาฮ่าเรียกว่า RADD (Rationally Advanced Design Development) มาใส่ในรถสปอร์ตทัวร์ริ่งในชื่อรุ่น GTS1000 ออกขายในปี 1993-1999
ไม่เพียงเทคโนโลยี RADD ที่ว่า ยามาฮ่ายังคิดเฟรมหรือแชสซีใหม่ในชื่อ Omega Chassis Concept ที่ใช้ร่วมกับกันสะเทือนหน้าเดี่ยวที่ล้ำสมัยนี้
Yamaha GTS1000 มากับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 1002 ซีซี DOHC 20 วาล์ว จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด Electronic throttle-body fuel injection (EFI)
ให้กำลังสูงถึง 102 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ที่ยกมาจาก Yamaha FZR1000 รถสปอร์ตทัวร์ริ่งเรือธงของยามาฮ่าในขณะนั้น แต่ใน FZR1000 ยังใช้คาร์บูเรเตอร์ในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนะ และใน GTS1000 ยังมีการใช้ Catalytic Converter แบบ 3 ทางเป็นครั้งแรกอีกด้วย
ในช่วงเวลานั้น นอกจากความแปลกไม่เหมือนใคร เทคโนโลยีหลายอย่างใน GTS1000 ยังล้ำนำหน้า ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือน เฟรม การใช้หัวฉีด และการบำบัดไอเสีย ยังเป็นรถที่ขายเพื่อใช้งานท่อเที่ยวทางไกลได้จริง
รถรุ่นนี้กลับได้รับความนิยมและขายดีทางฝั่งอเมริกามาก จนปัจจุบัน ในไทยเองรถรุ่นนี้ก็ยังคงหาดูได้ยาก คนมีก็เก็บจนมิดชิด หรือไม่ก็กลายเป็นซากหายไปกับกาลเวลาอย่างน่าเสียดาย
กว่าจะมาเป็น Yamaha YZF-R1 มารู้จักทุกโมเดลกัน คลิก
Yamaha YZF-R7 รถสูตร หายาก ของยามาฮ่า
CBR400RR และ VFR400R ตำนานรถ 400 ซีซี คลิก
ตำนาน Kawasaki ZX12R ตัวแรง Open Class
“เก๋าว่ะ” Africa Twin มีความเป็นมายังไง คลิก
TL1000R และ TL1000S วีทวินโคตรแรงในตำนานของ Suzuki คลิก
รีวิว ทดสอบ Ducati Panigale V2 ที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปน
