[เก๋าว่ะ]มารู้จัก Honda Africa Twin “ราชันทางฝุ่น” ตั้งแต่โฉมแรกจนถึงปัจจุบัน

0

Honda Africa Twin รถสไตล์ Dual Purpose , Big Enduro หรือในยุคสมัยใหม่เรียกว่า Adventure Touring ซึ่ง Africa Twin เป็นรถที่มีประวัติมายาวนานอีกรุ่น จนถึงปัจจุบันถ้านับตามขนาดเครื่องยนต์หรือ “ซีซี” ก็ออกมาแล้ว 4 ขนาด อันนี้นับถึงโฉมล่าสุดขนาด 1100 ซีซี ที่จะเปิดตัวในประเทศไทยในวันอังคารที่ 24 มีนาคมนี้ด้วย

ปี 1988 คือปีที่เผยโฉม “ตัวขาย” ออกมาด้วยขนาด 650 ซีซี ฮอนด้าสร้างขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองสำเร็จจากในรุ่น NXR750V ที่ได้แชมป์ในรายการ Paris-Dakar ปี 1986 – 1987 ก่อนขยับเป็น NXR800V และก็ยังรักษาแชมป์ไว้อย่างต่อเนื่องในปี 1988 – 1989 รวมเป็นแชมป์ Paris – Dakar  4 สมัยติดต่อกัน  มาเริ่มทำความรู้จักกันตั้งแต่ตัว 650 กันเลย

Honda XRV650 ปี 1988 – 1989

 อย่างที่บอกไป เป็น Africa Twin รุ่นแรกที่ผลิตขาย โดยมีขนาด 650 ซีซี เฉลิมฉลองที่ตัวแข่งรหัส NXR750V แชมป์รายการ Paris – Dakar รายการแข่งที่โหดที่สุดในโลก โดยการออกแบบก็จะถอดแบบจากตัวแข่งมามากที่สุด และยังสร้างในโรงงาน HRC ด้วย

ตัวแข่ง

ตัวรถมีออฟชั่นแบบตัวแข่ง อาทิ ตระแกรงไฟหน้า หม้อน้ำคู่ ท่อไอเสียสแตนเลส เรือนไมล์ และที่ชัดที่สุดคือลายกราฟฟิก และด้วยที่มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ ด้านล่างสุดของถังน้ำมันอยู่ต่ำกว่าคาร์บูเรเตอร์ จึงมีการติดตั้งปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยในยุคนั้น ใส่ลงไปในรุ่นนี้ด้วย

สเป็ค XRV650

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ V-Twin 52° ระบายความร้อนด้วยน้ำ กระบอกสูบ x ช่วงชัก = 79 มม. x 66 มม. มีปริมาตรกระบอกสูบ 647 ซีซี ให้กำลัง 57 แรงม้าที่ 8,000 รอบ/นาที  โช้คอัพหน้า Showa ขนาด 43 มม. โช้คหลังโช้คอัพเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มด้วยระบบ Pro-Link ความสูงเบาะนั่ง 880 มม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุ 25 ลิตร น้ำหนักตัวไม่รวมของเหลว 185 กิโลกรัม

Honda XRV750T ปี 1990 – 2003  มี 3 Version

XRV750T ปี 1990 – 1992 ( RD-04 เวอร์ชั่น 1) เข้ามาแทนที่ตัว 650 เดิม แต่สำหรับตัว 750 โฉมแรกนั้นกลับมีสเป็คต่ำกว่า 650 ซะอีก ด้วยเพราะไม่ได้สร้างในโรงงาน HRC แล้ว ตัวรถจะมีความเป็นรถตลาดมากขึ้นนั่นเอง

สเป็ค XRV750T ปี 1990 – 1992  ( RD-04 เวอร์ชั่น 1)

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ V-Twin 52° ระบายความร้อนด้วยน้ำ กระบอกสูบ x ช่วงชัก = 81 มม. x 72 มม. มีปริมาตรกระบอกสูบ 742 ซีซี ให้กำลัง 62 แรงม้าที่ 7,500 รอบ/นาที  โช้คอัพหน้า Showa ขนาด 43 มม. โช้คหลังโช้คอัพเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มด้วยระบบ Pro-Link ความสูงเบาะนั่ง 860 มม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุ 23 ลิตร น้ำหนักตัวไม่รวมของเหลว 207 กิโลกรัม

XRV750T ปี 1993 – 1995 (RD-07 เวอร์ชั่น 2) และ ปี 1996 – 2003 (RD-07 เวอร์ชั่น 3)

เวอร์ชั่น 2 และ 3 ได้รับการปรับปรุงเรื่อยมา ในรายละเอียดหลักจะเหมือนกัน แต่จะต่างกันในรายละเอียดปลีกย่อย หรือออฟชั่น รวมถึงลายกราฟฟิก โฉม RD-07 ต่างจาก RD-04 คือจะมีเฟรมและชุดพลาสติกใหม่ทั้งคัน ตำแหน่งของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือจุดต่ำสุดของถังอยู่ต่ำกว่าเบาะนั่ง โดยรวมดีขึ้น ออฟชั่นแจ่ม สวยขึ้น สมรรถนะดีขึ้น และหยุดสายการผลิตไปในปี 2003

สเป็ค XRV750T ปี 1993 – 1995 (RD-07 เวอร์ชั่น 2) และ ปี 1996 – 2003 (RD-07 เวอร์ชั่น 3)

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ V-Twin 52° ระบายความร้อนด้วยน้ำ กระบอกสูบ x ช่วงชัก = 81 มม. x 72 มม. มีปริมาตรกระบอกสูบ 742 ซีซี ให้กำลัง 62 แรงม้าที่ 7,500 รอบ/นาที  โช้คอัพหน้า Showa ขนาด 43 มม. โช้คหลังโช้คอัพเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มด้วยระบบ Pro-Link ความสูงเบาะนั่ง 860 มม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุ 23 ลิตร น้ำหนักตัวไม่รวมของเหลว 207 กิโลกรัม

CRF1000L ปี 2016 – 2019

ฮอนด้านำ Africa Twin กลับมาสร้างใหม่ พร้อมใส่รหัส CRF หน้าชื่อรุ่น เป็นรหัสเดียวกับรถในสาย Motocross และ Enduro ของฮอนด้า ขยายขนาดไปอยู่ในระดับ Open Class คือเป็นรถ Dual Purpose ขนาดใหญ่หรือ Adventure Touring ในญี่ปุ่นด้วยกันมีคู่แข่งทุกค่าย และยังขึ้นไปท้าชิงกับรถสไตล์เดียวกันจากยุโรปทั้ง BMW และ KTM

dirt drill

ฮอนด้าได้นำเทคโนโลยี DCT เข้ามาใส่ในรุ่นนี้ด้วย และผลิตมาให้เลือก 2 แบบ คือแบบเกียร์ DCT และแบบเกียร์ Manual ในปี 2018 มีการอัพเกรดเพิ่มโหมดขับขี่เข้าไป 3 โหมดขับขี่ มีการปรับปรุงระบบไอดีและไอเสียใหม่ มีระบบ HSCT (Honda Selectable Torque Control)  พร้อมกับการออกรุ่น Adventure Sports มาเสริมทัพ มาพร้อมออฟชั่นที่เหนือกว่า ถังน้ำมันใหญ่กว่า มีการ์ดป้องกันขนาดใหญ่ ช่วงล่างอัพเกรดใหม่ เพื่อการเดินทางที่ไกลขึ้น

ผู้เขียนกับ CRF1000L2 Adventure Sports

สเป็ค CRF1000L  

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ Parallel Twin เพลาข้อเหวี่ยงหมุน 270° SOHC พร้อมด้วยเทคโนโลยี Uni-Cam ระบายความร้อนด้วยน้ำ กระบอกสูบ x ช่วงชัก = 92 มม. x 75 มม. มีปริมาตรกระบอกสูบ 998 ซีซี ให้กำลัง 94 แรงม้าที่ 7,500 รอบ/นาที  โช้คอัพหน้า Showa ขนาด 45 มม. โช้คหลังโช้คอัพเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มด้วยระบบ Pro-Link ความสูงเบาะนั่งปรับได้รวมทุกโฉมระหว่าง 810 มม. – 870 มม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุ 18.8 ลิตร – 24.2 ลิตร น้ำหนักตัวรวมของเหลว 228 – 240 กิโลกรัม

ผู้เขียนกับ XRV750 Africa Twin คันนี้ถ้าจำไม่ผิดเป็นรถของ บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด

และโฉมล่าสุด 2020 ที่มีการอัพเกรดครั้งใหญ่อีกครั้ง กำลังจะเปิดตัวในประเทศไทย วันที่ 24 มีนาคม นี้ ติดตามได้ที่เพจ MotoMotion และทาง Honda Bigbike ครับ … ครั้งหน้าผมจะมาเล่าถึงรถอะไรติดตามได้ที่คอนเทนต์ “เก๋าว่ะ” ครับผม (ทำสติ๊กเกอร์ “เก๋าว่ะ by MotoMotion” แจกผู้อ่านดีมั้ง!!) “เก๋าว่ะ” ก่อนหน้านี้รุ่นอะไร ตาม Link ด้านล่างเลย

เก๋าว่ะ 1 Honda CBR400RR และ VFR400R รถ 4 สูบ 400 ซีซี ยอดนิยม คลิก
เก๋าว่ะ 2 มารู้จัก Suzuki TL1000Sและ TL1000R สปอร์ตเครื่อง V-Twin ตัวแรก คลิก
คลิป ทดสอบ รีวิว ท่องเที่ยว คลิก

ทิ้งคำตอบไว้

Please enter your comment!
Please enter your name here