กว่าจะมาเป็น Yamaha YZF-R1 รถในฝันของใครหลายคน

รู้หรือไม่ครับว่า Yamaha YZF-R1 รถในฝันของใครหลายคนนั้น ไม่ได้เกิดมาจากตระกูล YZF ตั้งแต่ต้นต้องย้อนกันไปไกลกว่านั้นหลายปี เพราะก่อนหน้าที่จะเกิด Series YZF ทาง Yamaha ได้ผลิตรถในสาย Sport ใน Series FZR มาก่อนแล้ว

0

รู้หรือไม่ครับว่า Yamaha YZF-R1 รถในฝันของใครหลายคนนั้น ไม่ได้เกิดมาจากตระกูล YZF ตั้งแต่ต้นต้องย้อนกันไปไกลกว่านั้นหลายปี เพราะก่อนหน้าที่จะเกิด Series YZF ทาง Yamaha ได้ผลิตรถในสาย Sport ใน Series FZR มาก่อนแล้ว

Yamaha FZR 1000 ปี 1987 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง 989cc. 5-Speed 5 วาล์วต่อสูบ
Yamaha FZR 1000 ปี 1994 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง 1003cc. 5-Speed
Yamaha FZR 1000 ปี 1995 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง 1003cc. 5-Speed

ปี 1987 เป็นปีแรกที่ Yamaha ส่งรถสาย Sport ตัวแรกสู่ตลาดในรุ่น FZR 1000 โดยเริ่มสายการผลิตตั้งแต่ ปี 1987-1995 หลังจากนั้นเพียงปีเดียวในปี 1988 ทาง Yamaha ยังส่งมาอีก 2 รุ่น FZR 400 และ 750 โดยพัฒนาจาก 5-Speed เป็น 6-Speed และถัดมาปีเดียวก็มี FZR 600 ตามมา ซึ่งตัวที่บ้านเรารู้จักกันมากที่สุดคือ FZR400RR เจ้าของฉายา “หมาบ้า” คือนอกเหนือจากมี exup และความแรงแบบจมไมล์ เจ้านี่กลัวน้ำ ล้างรถทีคาร์บูฯ รวนตลอด

Yamaha FZR400RR ปี 1994 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง 400cc. 6-Speed
Yamaha FZR750R ปี 1989 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบ 749cc. 6-Speed

หลังจาก Yamaha FZR เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในตลาด Yamaha ก็มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องจนมาในปี 1993 เป็นครั้งแรกของการเปิดตัวรถในตระกูล YZF ขึ้นมา โดยรุ่นแรกที่ได้รับการผลิตคือ Yamaha YZF 750 ปี 1993-1997 ซึ่งในตระกูล YZF 750 นี่เองที่เริ่มมีการใช้ Deltabox Frame และมีการนำเอาระบบ Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) มาควบคุมการจ่ายน้ำมัน แต่ยังคง exup-valve ที่เป็นเอกลักษณ์เช่นเดิม

Yamaha YZF 750 ปี 1993 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง 749cc. 6-Speed 5 วาล์วต่อสูบ

หลังจากเปิดตัว YZF 750 ได้ 3 ปี Yamaha ก็เปิดตัวรถ model ใหม่ถึง 2 รุ่น พร้อมกัน ในปี 1996 คือ Yamaha YZF 1000 (Thunderace) และ YZF 600 (Thundercat) แต่ทั้ง 2 models ถือเป็นรถในสไตล์ Sport Touring ทั้ง 2 รุ่น

Yamaha YZF 1000 Thunderace ปี 1996 เครื่องยนต์ 1002cc. 5-Speed
Yamaha YZF 600 Thundercat เครื่องยนต์ 599cc. 6-Speed

ในช่วงกลางถึงปลายยุค 90 ค่ายรถส่วนมากจะผลิตรถออกมาไม่เกิน 1000cc. หากรุ่นใดมีขนาด 1000cc. ขึ้นไปก็จะเป็นสาย Touring หรือ Sport Touring โดยส่วนใหญ่คลาสที่นิยมเล่นกันจะเป็น 250 400 600 750 และ 900cc. เช่น Honda CBR900RR, Kawasaki ZX-9, ZXR 750 หรือ Suzuki GSX-R 600, 750 เป็นต้น

Yamaha YZF-R1 ปี 1998 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบ 998cc. 6-Speed 150 แรงม้า
Yamaha YZF-R1 ปี 1999 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบ 998cc. 6-Speed 150 แรงม้า

ในปี 1998 ถือว่าเป็นช่วงสำคัญของการเปลี่ยนช่วงแรกที่ Yamaha ทำการเปิดตัวเจ้า Yamaha YZF-R1 โดยใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง ขนาด 998cc. ที่มาด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่น สไตล์รถ Super Sport ซึ่งถือว่าเป็นค่ายแรก ๆ ที่ ผลิตรถธงมาในพิกัด 1000cc. ท่ามกลางค่ายอื่น ๆ ที่ยังใช้เครื่องยนต์พิกัด 600-900cc. ในสไตล์รถ Super Sport

Yamaha YZF-R1 ปี 2000 เครื่องยนต์ 998cc. 6-Speed 150 แรงม้า
Yamaha YZF-R1 ปี 2000 เครื่องยนต์ 998cc. 6-Speed 150 แรงม้า

นับได้ว่าการเปิดตัวนี้ เป็นการเปลี่ยนยุคของรถเรือธงในทุกค่ายรถ ให้เปลี่ยนมาผลิตรถในพิกัด 1000cc. กันหมด อันนี้ไม่นับรวม Suzuki TL1000R ที่เป็นเครื่อง 2 สูบ หัวฉีดนะครับ ต่อมาในช่วงปี 2000-2001 ก็มีการ minor change ให้กับเจ้า “อาร์วัน” ให้ดูโฉบเฉี่ยว รถดูกระชับมากขึ้น ปรับปรุงคาร์บูเรเตอร์ให้จ่ายน้ำมันได้รวดเร็ว แม่นยำ

Yamaha YZF-R1 ปี 2003 เครื่องยนต์ 998cc. 6-Speed New DeltaBox

มาในปี 2002-2003 R1 มีการเปลี่ยนแปลงแค่เล็กน้อยทั้งแฟริ่ง และไฟท้ายที่เปลี่ยนเป็น LED เส้นตรง ส่วนของเครื่องยนต์ก็ปรับปรุบแค่ความแข็งแรงของลูกสูบเท่านั้น ซึ่งถือว่า model นี้ไม่ค่อยเป็นที่นิยม และเป็นช่วงปลายของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ที่สำคัญค่ายอื่นเริ่มปล่อยเครื่องหัวฉีดแล้ว เช่น Suzuki GSX-R 1000 ปี 2001(K1) หรือค่ายปีกนกก็มี Honda CBR954RR ปี 2002 ซึ่งเป็นที่นิยมมากกว่า

Yamaha YZF-R1 ปี 2004 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง 998cc.หัวฉีด 5วาล์วต่อสูบ

หลังจากโดนคู่แข่งแซงนำไปก้าวนึง Yamaha ก็กลับมาได้อย่างสมศักดิ์ศรี โดยเปิดตัว Yamaha R1 ปี 2004 ที่เป็นเครื่องยนต์ใหม่ระบบหัวฉีด ขนาด 998cc. มีขุมกำลังถึง 180 แรงม้า Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) 6-Speed และย้ายท่อไอเสียแบบเดียว ออกข้าง ไปเป็นท่อออกตูด แบบที่เรียกกัน ทำให้รูปลักษณ์ดูทันสมัยมากในยุคนั้น แถมเปลี่ยนสวิงอาร์มใหม่ Swingarm (Link suspension) และเพิ่มช่องแรมแอร์

Yamaha YZF-R1 ปี 2008 เครื่องยนต์ 998cc. 4 วาล์วต่อสูบ 6-Speed

หลังจากประสบความสำเร็จในการเปิดตัวในปี 2004 ต่อมาในปี 2007 ก็มีการพัฒนา โดยเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนตฺ์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง DOHC 4 วาล์วต่อสูบ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด YCC-T & YCC-I และเพิ่มความแม่นยำในการจุดระเบิดด้วยระบบ Digital TCI แถม model นี่เปลี่ยนมาใช้สลิปเปอร์คลัทช์ เฟรมอลูมิเนียมใหม่ DeltaBox V ระบบเบรคคาลิปเปอร์หน้าแบบเรเดียลเมาท์จาก 4 เป็น 6 พอต แรมมีขนาดใหญ่ขึ้น

Yamaha YZF-R1 ปี 2009 เครื่องยนต์ Cross Plane 998cc. 182hp.

มาถึงก้าวสำคัญที่ Yamaha นำเทคโนโลยีจากสนามแข่ง MotoGP มาไว้ในเจ้า “อาร์วัน” โฉมปี 2009 โดยเปลี่ยนจากเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง In-line Four มาเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ Cross Plane แบบใน Yamaha M1 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่รวมข้อดีของทั้งเครื่อง 2 สูบ L-Twin กับ 4 สูบเรียงเข้าด้วยกัน ถือเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรุ่นนี้ ซึ่งเป็นที่รู้จักว่าเป็นโฉม “เอเลี่ยน” มีขุมกำลังถึง 182 แรงม้าให้ใช้กัน

Yamaha YZF-R1 ปี 2013 เครื่องยนต์ Cross Plane 998cc. 182hp.
Yamaha YZF-R1 ปี 2011-2014 โฉมหน้าที่ถูกปรับเปลี่ยนไปจาก ปี 2009-2011

ปี 2012 อาร์วัน มีการปรับ minor change ไปเล็กน้อย ให้ดุสวยงาม ดุดันขึ้น ที่เห็นได้ชัดคือส่วนหน้าของ fairing มีเพิ่มไฟเดย์ไลท์ ส่วนฟังค์ชั่นในการขับขี่ก็มีมาอย่างครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็น ABS, Traction Control 7 ระดับ และ Drive-Mode 3 โหมด ซึ่งปี 2014 เป็นปีสุดท้ายของโฉม เอเลี่ยน

Yamaha YZF-R1 ปี 2015 เครื่องยนต์ Cross Plane Crankshaft 998cc. 200hp.
Yamaha YZF-R1M ปี 2015 เครื่องยนต์ Cross Plane Crankshaft 998cc. 200hp.

มาถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับ “อาร์วัน” ในปี 2015 ซึ่งเป็น Model Change ใหม่หมดทุกจุด โดยถอดแบบมาจาก Yamaha M1 ใน MotoGP ทั้ง Design และ เครื่องยนต์แบบ Cross Plane Crankshaft 998cc. ให้แรงม้าถึง 200 ตัว มาพร้อม Fairing ใหม่หมด เรือนไมล์สี LED อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีช่วยขับ เช่น Traction Control, Slide Control, Anti-Weelie Control, Quickshifter, Luanch Control, ABS รวมถึง Drive-Mode

R1M Carbon Fairing
Öhlins electronic suspension F $ R
Electronics Fuction

ซึ่งใน Model ใหม่นี้ลูกค้าสามารถเลือกซื้อ รถที่มีออฟชั่นเพิ่มเติมได้ในรหัส R1M ซึ่งมีความแตกต่างจาก R1 ธรรมดา ค่อยข้างเยอะ เช่น Carbon Fairing ทั้งคัน, โช๊คทั้งหน้า และหลังที่เป็น Öhlins ทั้งระบบ สามารถปรับตั้งค่าต่าง ๆ ได้ที่หน้าเรือนไมล์ รวมถึงสามารถเชื่อมต่อข้อมูลรถกับโทรศัพท์มือถือเราได้ เป็นต้น

Yamha YZF-R1 ปี 2020 Mirnor Change

ส่วน R1 และ R1M ในโฉมปี 2020 นี้ มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในส่วนของ fairing และสีสันลาย Graphic ใส่วนของ function การขับขี่ต่าง ๆ ก็มีการพัฒนาให้สามารถทำงานได้ละเอียด และมีประสิทธิภาพตามความต้องการของผู้ขับขี่ ด้วยเหตุที่ทาง Yamaha มีการพัฒนารถอยู่อย่างต่อเนื่อง และบริการหลังการขายที่เป็นจุดเด่นทำให้เข้าไปครองใจของเหล่าสาวก รวมถึง Bikers ทุกรุ่น ที่ครั้งนึงในชีวิตอยากจะสัมผัสเจ้า R1 ดูสักครั้ง

รีวิว ทดสอบ 2020 Yamaha YZF-R1 คลิก
YZF-R7 รถสเป็คพิเศษ หนึ่งใน R Series คลิก

ทิ้งคำตอบไว้

Please enter your comment!
Please enter your name here