รีวิว All New Click160 เครื่องยนต์ใหม่ เฟรมใหม่ เติมดิสก์หลัง เพิ่มออฟชั่น ความเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นชัดเจน

0
All New CLICK160

All New Click160 มาใหม่แบบ All New เปลี่ยนใหม่ทั้งคันตั้งแต่เครื่องยนต์ eSP+ เฟรมเหล็กเทคโนโลยีใหม่ ไปจนล้อยางระบบเบรก เน้นความคล่องตัวที่เหนือขึ้นไปอีกขั้น

CLICK 160

เครื่องยนต์ที่เปลี่ยนใหม่เป็น eSP+ แแบเดียวกับ PCX160 แต่เป็นรถที่ให้ฟีลลิ่งและการใช้งานต่างกัน เลือกให้เหมาะกับการใช้งานหรือความต้องการได้เจาะจงลงไปอีก ด้านราคาก็ต่างกันค่อนข้างมากอีกด้วย Click 160 จะเหมาะกับใครเรามีคำตอบ

เครื่องยนต์ eSP+

เครื่องยนต์ eSP+ 1 สูบ SOHC เป็นแแบบ Roller Unicam 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 157 ซีซี หัวฉีด PGM-FI อัตราส่วนกำลังอัด 12.0:1 สูงที่สุดในคลาส มีระบบ Piston Oil Jet ฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าใต้กระโปรงลูกสูบ

All New CLICK160
  • เครื่องยนต์ที่ปรับใหม่
    • ปริมาตรกระบอกสูบและระยะชักใหม่ ลูกสูบใหญ่ขึ้น
    • Crankshaft เพิ่ม Roller Bearing ที่ด้านขวาของเพลาข้อเหวี่ยง
    • Hydraulic Tesloner ตัวดันโซ่ไทม์มิ่งแบบไฮดรอลิกส์
    • Piston Oil Jet หัวฉีดน้ำมันหล่อลื่นใต้ลูกสูบ
    • New Design Air Filter ทางเดินอากาศใหม่
    • ชุดส่งกำลังใหม่ ชุดพูลเลย์, ตุ้มน้ำหนัก, ชุดพูลเลย์ตาม สายพาน เพืองท้ายใหม่ทั้งหมด
    • ท่อไอเสียปรับใหม่เป็นแบบตรง
All New CLICK160

เฟรมใหม่ ดิสก์หลัง อัพหน้ายาง

เฟรมเหล็กเทคโนโลยี eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame) ครั้งแรกใน Click160 แข็งแรงขึ้นแต่น้ำหนักเบาลง 10% ดิสก์เบรกหน้ามีระบบ ABS และให้ดีสก์เบรกหลังมาแล้ว ขนาดยางกว้างขึ้นยางหน้า 100/80-14 ยางหลัง 120/70-14

All New CLICK160

ลองขี่

ฮอนด้าจัดให้ขี่ Click160 ที่ลานข้างอิมแพ็ค เมืองทอง หลังเปิดตัวรถไม่กี่วัน ฮอนด้าได้วางไลน์ขี่ให้ได้ทดสอบสมรรถนะรอบด้านของตัวมรถ นอกจากสื่อมวลชนที่ได้ทดลองขี่แล้วผู้ที่สนใจก็สามารถเข้ามาลองทดลองขี่กันได้ และผมก็เป็นหนึ่งในสื่อมวลชนกลุ่มแรกที่ได้ลองขี่ เปิดสนามกันเลย

All New CLICK160

ต้องบอกก่อนเจ้าหน้าที่ฮอนด้าได้ขี่วอร์มรถไว้ให้แล้วนะครับ สำคัญนะครับโดยเฉพาะยางใหม่ที่ได้รับการเปิดหน้ายางวอมร์มอุณหภูมิแล้ว จะให้การควบคุมที่ปลอดภัยมากขึ้น เพราะสนามทดลองขี่ได้วางไลน์ให้ได้เลี้ยวพลิกรถเร็ว ได้เบรกแรงๆ แล้วเลี้ยวกันตลอดทาง

All New CLICK160

ความรู้สึกที่นั่งคือรถดูมีมิติที่ล่ำมากกว่าเดิม ที่วางเท้ากว้างขึ้นด้วยนะ แต่ยังรู้สึกเล็กและกระชับดี ขี่กันเลยอย่างแรกเลยคืออัตราเร่ง ดีงาม ดีกว่ารุ่น 150 เดิมชัดเจนมาก ผมตัวหนัก 85 กิโลกรัม เบรกแรงๆ แล้วเลี้ยวออกจากความเร็วต่ำเร่งออกไป จากความเร็ว 30 ไป 50 60 70 กม./ชม. ติดมือดีมากขึ้นเร็ว สนุกเลย

All New CLICK160

ในสนามทดสอบครั้งนี้ระยะทางตรงสั้นๆ ผมเร่งได้ถึง 87 กม./ชม. อัตราเร่งแจ่มเลยล่ะ ก่อนจะกดเบรกแรงๆ ทั้งหน้าหลังเพื่อเลี้ยว เบรกดีทั้งหน้าหลัง ดิสก์เบรกหลังที่เพิ่มมาแจ่มๆ เลย เบรกปัดตูดเล่นได้เลย ไม่มีระบบ CBS ถ่ายเทแรงเบรกแล้วนะครับ หลายคนน่าจะชอบฟีลลิ่งเบรกแบบไม่มีระบบนี้มากกว่า

All New CLICK160

มีสถานีทดสอบระบบ ABS เป็นการเร่งแล้วกำเบรกหน้าบนทราย ระบบ ABS ทำงานชัดเจน จับปล่อยๆ เป็นจังหวะ ตัดควาวมเสี่ยงเรื่องกำเบรกแล้วล้อหน้าล็อกไปได้เลย แต่จังหวะจับปล่อยก็อาจจะไม่ละเอียดเท่ารถรุ่นใหญ่อย่าง ADV350 ที่นำมาให้ลองขี่คู่กัน

CLICK160

ระบบ ABS จานดิสก์หน้าเจาะรูเซ็นเซอร์

และวงแหวนที่ล้อหน้าที่ทำหน้าที่ให้เซ็นเซอร์ ABS อ่านค่าเพื่อจับและปล่อยเบรกเป็นจังหวะนั้น ใน Click 160 ได้เจาะรูที่จานดิสก์แทนที่จะใส่เป็นวงแหวนแล้ว ความถี่อาจไม่เท่าวงแหวน ดังนั้นถ้าใครใส่จานแต่งที่ไม่มีรูให้เซ็นเซอร์อ่านระบบ ABS ก็ไม่สามารถใช้งานได้นะคร้าบ

CLICK160

ออฟชั่นเหมาะใช้งาน

Click 160 ให้ที่ชาร์จ USB-A มาที่ช่องเก็บของบนคอนโซลด้านซ้าย ตำแหน่งเหมาะที่จะเสียบชาร์จมือถือที่ติดตั้งบนแฮนด์ ช่องเก็บของใต้เบาะมีขนาด 18 ลิตร ใหญ่กว่าเดิม ฮอนด้าบอกว่าสามารถใส่หมวกเต็มใบได้ 1 ใบ แต่ผมลองด้วยหมวกเปิดหน้าของผม ปรากฎว่าใส่ไม่ได้ครับ น่าจะขึ้นอยู่กับดีไซน์และรูปแบบของหมวกกันน็อคในแต่ละยี่ห้อด้วย กุญแจรีโมท กดที่ปุ่ม(เตาแก๊ส)เพียงทีเดียวก็พร้อมสตาร์ท ง่ายและสะดวกกว่าเดิม

CLICK 160

All New Click160 มีให้เลือก 2 รุ่น เริ่มจากรุ่น Standard มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ สีดำ, สีขาว-ดำ และ สีแดง-ดำ ราคา 63,500 บาท และรุ่น ABS มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ สีดำ และ สีขาว-ดำ ราคา 69,900 บาท

All New CLICK160

สรุป

ผมชอบในเรื่องอัตราเร่งของเครื่องยนต์ใหม่ที่ลงตัวกับรูปลักษณ์ขาดของรถ ทำให้เกิดความคล่องตัวสูงมาก เลี้ยวได้มั่นคงและมั่นใจมากขึ้นทำให้ไปได้เร็วขึ้น เร่งออกตัวหรือเร่งออกจากจุดเลี้ยวดีมากเลย เหมาะที่สุดที่จะใช้ในเมืองมากๆ ออฟชั่นดีสมราคา ตามที่บอกไปแล้วว่าอยู่คนละประเภทกับ PCX เด่นคนเรื่อง ถ้าชอบความคล่องตัว เลี้ยวเร็ว มีที่วางของตรงพักเท้า(อันนี้ผมชอบมากเช่นกัน) และราคาก็ถูกกว่ากันด้วย ตอบโจทย์ตามนี้มาหา Click160 ได้เลย

คลิปรีวิว ADV350
เจาะสเป็ค ราคา Honda PCX160 ทุกรุ่น คลิก
รีวิว Honda Forza 350 RoadSync
รีวิว Honda Forza 350 เดินทางไกล กทม.-จันทบุรี
ไขความแรงเครื่องยนต์ eSP+
2020 New Honda Click 150
รู้จักรหัส RR ของ CBR Series พิเศษขนาดไหน คลิก
Ducati Panigale V4 แต่งเต็ม ลงล่าแชมป์ SB2 ใน OR BRIC Superbike

ทิ้งคำตอบไว้

กรุณาใส่ความคิดเห็นของคุณ!
กรุณาใส่ชื่อของคุณที่นี่

5 + two =