อีกค่ายที่ตัดสินใจพัฒนาระบบช่วยให้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ได้ง่ายไปอีกขั้น..ใกล้เคียงกับ Honda E-Clutch แต่ใช้ชื่อว่า “BMW Automated Shift Assistant” ที่จะทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเอามือแตะคลัทช์เลย และทาง BMW เองก็ได้โชว์ตัวอย่างรุ่นทดสอบ ขับขี่เส้นทางออฟโร้ดได้อย่างใจนึกด้วยโมเดล R1300 GS Adventure ที่ไม่มีก้านคลัทช์!
ข้อมูลนี้รายงานโดย MCN ว่า BMW ได้เริ่มโปรเจ็กต์นี้มากว่า 5 ปีแล้ว เพื่อพัฒนาระบบควิกชิฟเตอร์ของทางค่ายไปอีกขั้น จนล่าสุดเมื่อต้นเดือน พ.ค. ที่ผ่านมา มันได้กลายเป็นระบบส่งกำลังแบบออโตเมติก ที่มีโหมด Manual ให้เลือกเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองได้เป็นที่เรียบร้อย
รถทดสอบของ BMW ครั้งนี้ ไม่ว่าจะในโหมดออโตเมติคหรือโหมดแมนวลเองก็ตาม “ไม่มีก้านคลัทช์” อีกต่อไปแล้ว.. BMW เลือกใช้งานคลัทช์ไฟฟ้าแทนที่ระบบคลัทช์สาย แต่ยังคงก้านเกียร์ไว้บริเวณเท้าซ้าย ที่ทำงานเหมือนเป็นสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ก็เท่านั้น
โดยระบบ ASA นี้จะทำงานผ่านระบบประมวลผลของรถ 100% เมื่อไรที่อาการของรถอยู่ในช่วงที่ต้องการใช้คลัทช์ ระบบก็จะทำการเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ หรือจับคลัทช์ให้อัตโนมัติในเวลาที่เหมาะสม
ทั้งนี้ทั้งนั้น คาแร็คเตอร์การตอบสนองของการทำงานนี้จะแตกต่างกันไปตามโหมดที่เลือกและสไตล์การขับขี่ของเรา.. ดังนั้นในโหมด Off Road เอง ก็จะมีอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างจากโหมด Rain หรือโหมด Sport
แล้วทำไมไม่ใช้ปุ่ม Paddle Shift ไปซะเลย? ทาง BMW บอกว่า เพื่อรักษาเอกลักษณ์การควบคุมปรับเปลี่ยนเกียร์ด้วยเท้าของมอเตอร์ไซค์เอาไว้ แต่เหตุที่ไม่ใส่ก้านคลัทช์เข้าไปสำหรับการควบคุมแบบแมนวลล้วนๆ(เหมือน Honda E-Clutch) ก็เนื่องจาก “เคยใส่เป็นชุดคลัทช์ไฟฟ้าแล้วตอนพัฒนาช่วงแรกๆ.. แต่มันไม่เมคเซนส์เลย ถอดออกดีกว่า”
อย่างไรก็ดี ทาง MCN ได้รานงานเพิ่มเติมว่านักทดสอบของ BMW ที่ทำการขับขี่ทดสอบแบบ Off Road ให้ดูนั้นก็ขับขี่ R1300GSA ลุยทางดินได้อย่างไม่เคอะเขิน ราวกับว่ามันไม่ได้ต่างอะไรจากการขับขี่ด้วยชุดคลัทช์ปกติเลย..
จุดแตกต่างจากรถในรุ่นมาตรฐานคงมีเพียงน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นมาอีก 2.1 กิโลกรัม (พร้อมเพิ่มเงินนิดหน่อยถ้าขายจริง) และจะเข็นสตาร์ทไม่ได้ แถมยังได้ระบบป้องกันขโมยขึ้นมาอีกขั้น เพราะหากดับเครื่องแล้วคาเกียร์ P (หรือเกียร์อื่นๆที่ไม่ใช่ N) จะไม่สามารถเข็นขยับล้อรถได้เลยจนกว่าจะมีใครถือกุญแจรีโมทมาใกล้ๆนั่นแหละ
ท้ายที่สุด เราอาจจะได้เห็นระบบ BMW Automated Shift Assistant อย่างเร็วที่สุดคือช่วงปลายหน้าฝนนี้.. โดยรุ่นแรกที่จะติดตั้งได้ก็คงไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก R 1300 GS ซึ่งน่าจะจำหน่ายเป็นออปชั่นเสริม แล้วจะค่อยๆขยับเป็นออปชั่นเสริมให้กับรุ่นอื่นๆต่อไปอีกในอนาคต..
รีวิว 2023 BMW S1000RR อัพเกรดใหม่ ใส่เทคโนโลยี M1000RR พร้อมปะทะสปอร์ตคลาสพันทุกค่าย
Honda E-Clutch ร่วมกับ Quick Shifter ใน CBR650R และ CB650R เทคโนโลยีใหม่ ใช้ดีและคุ้มที่สุดแล้ว
เราอาจกำลังจะได้เห็น Adaptive Cruise Control ที่เหนือชั้นกว่า(?) จาก Honda
เปิดตัว BMW F 750 GS F 850 GS และ F 850 GS Adventure…
