มาแล้ว BMW R18 ครุยเซอร์ยักษ์จากเยอรมัน เปิดตัวพร้อมราคา

0

หลังจากที่เปิดตัวด้วยรถต้นแบบ BMW R18 ในที่สุดก็เผยโฉมที่จะขายจริงออกมา ครุยเซอร์ (ครุซเซอร์) เครื่องยนต์ Boxer 2 สูบ 1.8 ลิตร ขับเพลา กับสีดำอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ตระกูล R ใครก็ยากที่จะปฏิเสธ

การเปิดตัวครั้งนี้มาพร้อมกับราคา 17,495 เหรียญสหรัฐ ในรุ่นสแตนดาร์ด และ 19,870 เหรียญสหรัฐ ในรุ่น First Edition แต่ในเยอรมันเองขายที่ 22,800 เหรียญสหรัฐ (ผลิตเองแต่แพงกว่าซะงั้น) ราคาเป็นไทยบาทก็ราวๆ 524,850 – 596,100 บาท เพียวๆ ไม่รวมภาษีและอื่นๆ นะ

R18 ออกแบบโดย Edgar Heinrich ใส่รายละเอียดลงไปจนทำให้ ตัวขายออกมาดูดีไม่แพ้คันต้นแบบที่ออกมาให้เห็นเท่าไหร่นัก โช้คอัพหน้า 49 มม. ที่ถูกหุ้มไว้ด้วยฝาครอบดำสนิดแต่มีทับทิมสะท้อนแสงติดเพื่อความปลอดภัย ล้อหน้าขนาด 3.5 x 19 นิ้ว ล้อหลังขนาด 5.0 x 16 นิ้ว จานดิสก์เบรกหน้าหลังเท่ากันที่ขนาด 300 มม.

ด้วยทรงรถทำให้มมีฐานล้อยาว 1,731 มม.(68 นิ้ว) ยาวกว่าทัวร์ริ่งขนาดใหญ่อย่าง Honda Goldwing ถึง 2 นิ้ว กับน้ำหนักตัวรวมของเหลวที่ 345 กิโลกรัม ซึ่งหนักกว่า Haley Davidson Fatboy แต่ด้วยแค่น้ำหนักตัวที่มากกว่ากันไม่มาก ก็ไม่อาจทำให้ความน่าหลงไหลที่จะมีต่อ R18 ลดลงแน่ๆ

กับเครื่องยนต์แบบ Boxer 2 สูบที่สวยงามและเป็นเอกลักษณ์หนึ่งเดียวในใต้หล้า ที่มาพร้อมความจุ 1,802 ซีซี ให้กำลัง 91 แรงม้า (น้อยกว่า R nine T นิดหน่อย) กลับกัน R18 ให้แรงบิดที่มากกว่าที่ 116 ฟุตปอนด์ ในรอบต่ำๆ ที่ 3,000 รอบเท่านั้น ขณะที่เครื่องยนต์ Milwaukee-Eight 107 ที่มากับ Fatboy ให้แรงบิดที่ 109 ฟุตปอนด์เท่านั้น

ความเร็วสูงสุดทาง BMW ก็เครมไว้ที่ 180 กม./ชม. และมีอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ (0-100 กม./ชม.) เพียง 4.8 วินาที และตัวเลขทั้งหมดนี้ยังไม่ถูกปลดล็อคนะครับ เพราะกล่องหรือระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ถูกล็อคหรือตัดรอบาจากโรงงาน (แต่รถทรงนี้ใครจะขี่ 200 ก็เอาเหอะ)

นอกจากนี้ BMW ยังยัดเทคโนโลยีและระบบอิเล็กทรอนิกส์มาเต็มคัน ไม่ว่าจะเป็นระบบ ABS ระบบ Automatic Stability Control มี 3 โหมดขับขี่ Rain, Roll และ Rock มีระบบ Electronically Controlled Anti-Slip มี Heated Grips มีระบบ Hill Start Aassist

และยังมีความทันสมัยอื่นๆ อีกมากมาย แต่ตัวเครื่องยนต์ยังคงความคลาสสิกสวยงาม ปัจจัยหลักคือการใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศร่วมกับ Oil Cooler โดดเด่นสุดๆ ด้วยระบบเพลาขับที่เปลือยเปล่า แถมชุมโครเมี่ยม สวยสะใจ

นอกจากนี้สาย Custom ยังเอาไปจัดทรงได้หลากหลาย และนี่คือ R18 ที่หลาย คนรอคอย

Cr: bikeexif
ทดสอบ รีวิว BMW R1200 GSA Shift Cam คลิก
คลิปทดสอบ รีวิว BMW R1200 GSA คลิ

ทิ้งคำตอบไว้

กรุณาใส่ความคิดเห็นของคุณ!
กรุณาใส่ชื่อของคุณที่นี่

seven + five =