Reviews

ลองขี่ Aprilia SR GT 200 สกู๊ตเตอร์พรีเมี่ยมจากอิตาลี ข้อมูล สเปค ราคา มาครบ

โดย

กรกฎาคม 29, 2022

Aprilia SR GT 200 เปิดตัวครั้งแรกในไทยแล้ว เป็นรถสกู๊ตเตอร์พรีเมี่ยมที่อยู่ในกลุ่ม Urban Adventure ใช้งานได้ทุกวันและในทุกที่ ไม่ว่าจะทางเรียบหรือทางฝุ่น มาด้วยกัน 2 รุ่น สเปค ราคา มาดูกันเลย

อาพริเลีย” (Aprilia) แบรนด์ซูเปอร์ไบค์ระดับตำนานสัญชาติอิตาลี เปิดตัว “Aprilia SR GT 200” สกู๊ตเตอร์พรีเมี่ยมที่ถ่ายทอดอาพริเลีย DNA “Be A Racer” สะท้อนตัวตนสู่การขับขี่สไตล์ Urban Adventure ภายใต้คอนเซปต์ Everyday Everywhere ด้วยการออกแบบที่โดดเด่นแบบ Italian Design อัดแน่นด้วยสมรรถนะทรงพลังกับเครื่องยนต์ i-Get ใหม่ล่าสุด

Aprilia SR GT มาด้วยกัน 2 รุ่นพร้อมเปิดราคา คือ Aprilia SR GT 200 ราคา 143,000 บาท และ Aprilia SR GT 200 (Sport) ราคา 148,900 บาท

6 ฟีเจอร์เด่น

ความสปอร์ตที่เหนือกว่ารูปลักษณ์ ด้วยเส้นสายที่ถูกออกแบบอย่างเฉียบคมพร้อมการตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูงแบบสปอร์ตอย่างละเอียดในทุกจุด SR GT 200 คันนี้ จึงมีความเป็นสปอร์ตในสไตล์อิตาลีอย่างชัดเจน ด้วยแฮนด์บาร์แบบกว้าง โครงเหล็กแบบรูปทรงเปลคู่ รวมทั้งระบบรองรับน้ำหนักที่โดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นที่สูงถึง 175 มม. ทำให้มีความคล่องตัว ไม่ว่าจะเผชิญกับสิ่งกีดขวางใดๆ

ให้ทุกวันเป็นวันที่สนุกและเร้าใจยิ่งกว่าที่เคย สกู๊ตเตอร์พรีเมี่ยมคันนี้ เหมาะสำหรับทุกไลฟ์สไตล์การใช้ชีวิต ด้วยช่องเก็บของใต้เบาะขนาด 25 ลิตร ที่สามารถใส่หมวกนิรภัยแบบเต็มใบได้ พร้อมพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟให้อุปกรณ์ต่างๆ และหน้าจอแสดงผลแบบ LCD ซึ่งเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์เสริม Aprilia MIA ก็สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่านบลูทูธ โดยใช้ปุ่มควบคุมที่แฮนด์ได้อย่างง่ายดาย

ขับขี่คล่องตัว และควบคุมได้อย่างแม่นยำ ด้วยการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ทั้งแฮนด์บังคับ ตำแหน่งเบาะนั่งและที่พักเท้า พร้อมระยะโอเวอร์แฮงค์ต่ำ ทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้อย่างคล่องตัว และที่พักเท้าสำหรับวางเท้าไปด้านหน้าที่มีระยะยาวขึ้น

มั่นใจได้ในความสะดวกสบายและอิสระในการขยับท่วงท่าขณะขับขี่ ด้วยตำแหน่งที่พักเท้าผู้ขับขี่ 2 ระดับ ให้ความผ่อนคลายสำหรับการขับขี่เดินทางไกล พร้อมที่พักเท้าผู้โดยสารทรงสปอร์ต เมื่อพับเก็บจะเรียบเข้ากับการออกแบบตัวรถ

จอแสดงผล จอชนิด LCD พื้นหลังโทนสีดำเข้มตัดกับตัวอักษรสีขาวให้ความชัดเจนและแสดงค่าต่างๆ ที่จำเป็นอย่างครบถ้วน โดยบริเวณด้านบนจะแสดงไฟเตือนระบบต่าง ๆ

มอบทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมด้วยไฟ LED เต็มรูปแบบ ไฟเดย์ไลท์และไฟหน้า ทั้งไฟต่ำและไฟสูงแบบ LED ให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมแม้ในสภาพแสงน้อยในยามค่ำคืน ไฟเลี้ยวหน้าแยกส่วนแบบ LED ให้ความสว่างชัดเจน ไฟเลี้ยวหลังรวมอยู่ในชุดโคมไฟท้ายพร้อมไฟหรี่และไฟเบรกแบบ LED ไฟส่องป้ายทะเบียนแบบ LED ติดตั้งที่ตำแหน่งบังโคลนหลัง

ปลอดภัยเหนือระดับด้วยระบบอิมโมบิไลเซอร์ ปลอดภัยด้วยระบบอิมโมบิไลเซอร์ หรือระบบป้องกันการโจรกรรม ด้วยการป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ หากรหัสชิปในกุญแจไม่ตรงกับรหัสที่กล่อง ECU บันทึกไว้

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ i-Get สูบเดียว 4 จังหวะ 4 วาล์ว ปริมาตร 174.4 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีระบบ Piaggio i-Get สตาร์ท – สต็อป มีกำลให้กำลังสูงสุด 17 แรงม้าที่ 8,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 16.5 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบ/นาที ส่งกำลังออโตเมติก CVT พร้อม ทอร์คเซิฟเวอร์ อัตราสิ้นเปลือง 38.5 กม./ลิตร

ช่วงล่าง

โช้คอัพหน้าเทเลสโคปิก ขนาด 33 มม. มีระยะยุบ 122 มม. ของ Showa โช้คอัพหลังคู่ปรับสปริงพรีโหลดได้ 5 ระดับ มีระยะยุบ 102 มม. ของ Showa ดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวแบบ Wave Disc ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบของ Nissin พร้อมระบบ ABS ดิสก์หลังเดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบของ Nissin

ล้อแม็กโดยล้อหน้ามีขนาด 2.5″ x 14″ ยางหน้ามีขนาด 110/80-14 ล้อหลังขนาด 3.00″ x 13″ ยางหลังมีขนาด 130/70-13

หลังลองขี่

การทดลองขี่จัดในสนามโกคาร์ท เป็นโค้งซ้ายขวาต่อเนื่องและมีการทำสถานีเนินดักความเร็วและวางกรวยให้สลาลม อัตราเร่งดีทีเดียวในการเร่งออกจากโค้งไปยังอีกโค้ง ผมลองทั้งท่าขี่ปกติและขี่เข้าแบบโมตาร์ด รถให้ความสนุกมาก

เบรกและยางก็ทำงานแบบสั่งได้ เลี้ยวได้ไวและคมผ่านกรวยสลาลมได้สบายๆ ผมบิดแบบไม่ยกขึ้นเนินกระดก 3 เนินติดๆ กัน รถไม่เสียอาการ แต่ต้องยืนขี่นะเพราะท้ายรถจะดีดเป็นปกติ แต่ลงพื้นไม่เสียอาการบิดต่อไปได้เลย

ท่านั่งก็กระชับพอดู เบาะนั่งได้สบายรับก้นใหญ่ๆของผมได้ดี แฮนด์บาร์แต่ไม่กว้างนักใช้งานในเมืองสบายแน่ๆ พื้นที่วางเท้าขยับวางได้หลายตำแหน่ง แต่คนขายาวอาจยืดขาได้ไม่มากนัก ท่ายืนขี่ก็ทำได้ค่อนข้างดีเลยทีเดียว