![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/703eb5ab-dsc9507.jpg)
ขึ้นชื่อว่า All New Forza 350 แล้ว ย่อมต้องต่างจากเดิมทั้งหมด กำลังเครื่องยนต์ที่ได้ลูกสูบโต 77 มม. ยืดช่วงชักจากโรงงาน เป็นที่กล่าวถึงในโซเชียวถึงความแรง จริงแล้วมีรายละเอียดปลียกย่อยที่ซ่อนไว้มากมาย มากจนได้ชื่อว่า All New ใหม่ทั้งหมด และเหนือยิ่งกว่า ผมจะพามารีวิวเจาะลึกกัน
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/28b4a1b1-new-forza-350-25.jpg)
เอ.พี.ฮอนด้า ได้เปิดให้สื่อมวลชน ร่วมทดสอบขับขี่ All New Forza 350 กันที่ลาน ติดกับอาคารชาเลนเจอร์ เมืองทองธานี นอกจากจะให้ร่วมขี่ทดสอบแล้วยังได้เผยถึงสเป็คทั้งภายนอกภายใน ที่ได้ปรับเปลี่ยนใหม่ให้ได้ทราบกัน และหลังจากฟังแล้วก็ต้อง “ทึ่ง” เพราะภายใต้ดีไซน์ที่คล้ายรุ่น 300 เดิม จริงแล้วฮอนด้าได้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด มาดูข้อมูลกันก่อน บอกเลยว่าตัดสินใจ “ซื้อ” กันง่ายๆ เชียวล่ะ
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/bc37d53e-new-forza-350-15.jpg)
เครื่องยนต์ใหม่ eSP+ อัพเกรดทุกอย่าง
eSP+ (อีเอสพีพลัส) คือเครื่องยนต์ที่พัฒนาใหม่ มี 3 หลักใหญ่ๆ คือ มี 4 วาล์ว (4 Valve) แรงเสียดทานต่ำ (Low Friction) และกำลังที่มากขึ้น (Power Up)
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/5b3346cf-forza350-3.jpg)
Power Up มากกว่าลูกโต ชักยาว
เครื่องยนต์ eSP+ 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีกระบอกสูบ x ช่วงชัก = 77 x 70.7 มม. มีปริมาตรกระบอกสูบ 329.26 ซีซี (เดิม 72 x 68.6 มม. 279.17 ซีซี) เพิ่มขึ้น 50.43 ซีซี จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ PGM-FI มีชุดลิ้นปีกผีเสื้อใหม่เส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่กว่าเดิม
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/f7bc20c4-new-forza-350-6.jpg)
เพลาข้อเหวี่ยงใหม่ ออกแบบให้รองรับกับปริมาตรกระบอกสูบหรือกำลังที่เพิ่มขึ้น เพิ่มบาลานเซอร์ใหม่ ลดการสั่นของเครื่องยนต์ สร้างความสมดุลให้กับเพลาข้อเหวี่ยงมากขึ้น เทคโนโลยีมาจาก Honda Bigbike เพื่อความสมดุลไร้การสั่นทุกรอบการทำงาน
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/a84dd043-new-forza-350-2.jpg)
ติดตั้ง Piston Oil Jet ใส่หัวฉีดเพื่อฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปที่ใต้กระโปรงลูกสูบ ช่วยลดแรงเสียดทาน ลดความร้อนได้ดีขึ้น เครื่องยนต์รักษากำลังในการทำงานได้ดีและยาวนานขึ้น เป็นเทคโนโลยีจากสนามแข่ง และรถ Honda Bigbike
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/b7c5dcf5-new-forza-350-1.jpg)
กรองอากาศใหม่ มีการออกแบบหม้อกรองอากาศใหม่ ปรับทิศทางการไหลของอากาศให้เข้าได้ไวกว่าเดิมและเพิ่มความจุภายในหม้อกรองอากาศให้ใหญ่ขึ้นเป็น 5.5 ลิตร
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/5434f6cc-dsc9839.jpg)
หม้อน้ำติดตั้งตำแหน่งใหม่ เปลี่ยนตำแหน่งการติดตั้งหม้อน้ำมาด้านหน้ารถ เปิดรับลมเต็มๆ โดยตัวหม้อน้ำจะวางเอียงเพื่อให้อากาศไหนผ่านและออกสู่ใต้ท้องรถ ที่มีการเปิดช่องระบายขนาดใหญ่ไว้
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/f6cb5bad-dsc9829-1024x683.jpg)
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/64596fb4-dsc9892.jpg)
ท่อไอเสียใหม่ ออกแบบใหม่ทั้งข้างนอกข้างใน คอท่อเป็น “คอเลส” หรือเป็นสแตนเลส จากโรงงาน เพื่อความไหลลื่นของไอเสียและการระบายความร้อนได้ดีขึ้น และยังรักษากำลังได้ทั้งความเร็วต่ำไปจนความเร็วสูง
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/f614fb92-new-forza-350-23.jpg)
ระบบส่งกำลังใหม่ ชุดพู่เล่ย์ขับใหม่ใหญ่ขึ้น ตุ้มน้ำหนักใหม่ 21 กรัม/เม็ก (เดิม 20 กรัม/เม็ด) ชุดพูเล่ย์ตามใหม่ใหญ่กว่าเดิม คลัทช์แรงเหวี่ยงใหม่ใหญ่และมีผ้าคลัทช์ 5 ก้อน เดิมมี 3 ก้อน
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/a2b3149e-new-forza-350-39.jpg)
นอกจากนี้ยังมีสายพานใหม่ใหญ่กว่าเดิม อัตราทดเบื้องต้นใหม่ CVT 2.35 : 1 – 0.80 : 1 อัตราทดขั้นสุดท้ายใหม่(ชุดเฟืองท้าย) 7.682 : 1(47/16 x 34/13) เดิม อัตราทดต้นคือ 2.42:1 – 0.80:1 และเฟืองท้าย 7.892:1(46/17 x 35/12) การเปลี่ยนทั้งชุดเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นให้ตอบสนองได้ทุกรอบความเร็ว
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/52e1dab4-new-forza-350-40.jpg)
Low Friction แรงเสียดทานต่ำ ยืนระยะได้เหนือกว่าทั้งความเร็วและระยะทาง
ออกแบบให้เครื่องยนต์ลดแรงเสียดทานภายใน ลูกสูบเคลือบโมลิดีนั่ม ปลอกเสื้อสูบ Spine Sleeve คือผิวสัมผัสด้านนอกกระบอกสูบออกแบบให้เป็นปุ่มเล็กๆ เพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อน ลดการบิดตัวของกระบอกสูบ และ Piston Oil Jet ฉีดน้ำมันหล่อลื่น(น้ำมันเครื่อง)ใต้ลูกสูบ
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/135048aa-new-forza-350-24.jpg)
ผลการออกแบบภายในกระบอกสูบใหม่คือ ระบายความร้อนได้ดีขึ้น ยืดอายุการทำงาน รักษากำลังเครื่องยนต์ ลดเสียงการทำงานของเครื่องยนต์ และสามารถขยายกระบอกสูบเปลี่ยนไซส์ลูกสูบได้โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/a66444c6-new-forza-350-11.jpg)
ตัวดันโซ่ไทม์มิ่งใหม่แบบไฮดรอลิกส์ เป็นครั้งแรกรุ่นแรกในรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย ที่ใช้ตัวดันโซ่ไทม์มิ่งแบบไฮดรอลิกส์ ทำงานโดยใช้แรงดันน้ำมันเครื่องมากดโซ่ราวลิ้น โดยแรงกดจะแปรผันตามรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ผลคือลดแรงเสียดทาน ลดเสียงการทำงาน ลดการสั่นสะเทือนตั้งแต่รอบต่ำถึงรอบสูง ผลจึงทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไปด้วยเพราะแรงเสียดทานต่ำไม่กินกำลังเครื่องยนต์
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/dc10ef6c-new-forza-350-9.jpg)
Technology สุดล้ำสมัย
ระบบ Honda Selectable Tourque Control หรือ HSTC ป้องกันล้อหลังหมุนฟรี ล้อหลังสไลด์ ท้ายปัดเสียการควบคุม ระบบจะอ่านการหมุนของล้อหน้าและล้อหลังที่สัมพันธ์กัน ประมวลผลการหมุนที่ผิดปกติด้วย ECU อันชาญฉลาด มีการปรับใหม่ให้ระบบทำงานได้เนียนขึ้นกว่าเดิม สามารถเปิดหรือปิดระบบได้ตามต้องการ
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/3a2d8c04-forza350-1.jpg)
ระบบ ABS 2 Channel ทำงานอิสระทั้งหน้าและหลัง มีระบบ ESS (Emergency Stop Signal) ไฟฉุกเฉินกระพริบอัตโนมัติ เมื่อเบรกแบบกะทันหัน จากความเร็วที่มากกว่า 50 กม./ชม. เป็นเทคโนโลยีจาก Honda GL1800 Goldwing
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/95cb4e87-honda-forza_switch.jpg)
Honda Smart Key พร้อมสัญญาณกันขโมย เป็นเทคโนโลยี Keyless สไตล์รถเก๋ง หรูหรา มีระบบความปลอดภัยที่ต้องเข้ารหัสลับ 9 หลัก มีวงแหวนไฟ LED สีฟ้า ที่เบ้าสวิทซ์หมุนปิด-เปิดระบบจุดระเบิด สะท้อนความโดดเด่น เท่ ล้ำสมัย
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/bb49ad29-honda-forza_usb.jpg)
มี USB Charger (Type C) ช่องชาร์จ USB Type C ทำให้การชาร์จไฟเร็วกว่าเดิม รองรับอุปกรณ์ Gadget ต่างๆ ในปัจจุบันและอนาคตได้อย่างดี
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/76a2c0f4-new-forza-350-33.jpg)
Windscreen Electrical Adjust ชิลด์บังลมปรับระดับไฟฟ้า ปรับได้ที่สวิทซ์แฮนด์ ตัวแผ่นบังลมผลิตจาก โพลี่คาร์โบเนต มีคุณสมบัติทนทานมีความยืดหยุ่นสูง เพิ่มความสูงของตัวชิลด์บังลมเมื่อปรับขึ้นสูงสุดจาก 110 มม. เป็น 150 มม.
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/51ba1ae3-new-forza-350-19.jpg)
Luxury ความหรูหราทันสมัย
ชุดแฟริ่งหน้าใหม่ เพิ่ม Air Duct ช่วยจัดกระแสลม ลดแรงปะทะตามหลักแอร์โร่ไดนามิก พร้อมฝาครอบชิลด์บังลมดีไซน์สปอร์ต บาร์ท้ายใหม่เป็น Resin แข็งแรงแต่น้ำหนัก 1.14 กิโลกรัม เบากว่าเดิมของเดิมที่หนัก 2.50 กิโลกรัม
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/04022316-s__35324023.jpg)
เรือนไมล์ใหม่ หรูหราทันสมัย ยังคงดีไซน์เป็นเข็มอนาล็อกทั้งตัวบอกความเร็วและวัดรอบให้อารมณ์สปอร์ต ผสานกับจอดิจิตอล บอกฟังก์ชั่น บอกการแจ้งเตือนการทำงานต่างๆ ครบถ้วน
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/d3f46940-new-forza-350-32.jpg)
เฟรม ช่วงล่าง มีอัพเกรดภายใน
เฟรมแบบอันเดอร์โบน โช้คอัพหน้าเทเลสโคปิค มีการอัพเกรดระบบภายในใหม่ โช้คอัพหลังคู่ ดิสก์เบรกหน้าเดี่ยว คาลิปเปอร์ Nissin 2 ลุกสูบ ดิสก์เบรกหลังเดี่ยว คาลิปเปอร์ Nissin 1 ลูกสูบ มีระบบ ABS ทั้งหน้าและหลังเป็นมาตรฐาน ล้อยางหน้าขนาด 120/70-15 ล้อยางหลังขนาด 140/70-14
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/9642bb0d-new-forza-350-28.jpg)
ทดลองขี่จริง ครั้งแรกในประเทศไทย
การทดลองขี่ทางเจ้าหน้าที่ได้จัดทางสำหรับทดสอบไว้ ระยะทางรวม 1 รอบวนซ้าย-ขวาประมาณ 1 กิโลเมตร โดยจะมีทางตรงยาวประมาณ 200 เมตรให้ได้รีดอัตราเร่ง มีกรวยดักให้ร่อนหลบ มีโค้งยูเทิร์นทั้งซ้ายขวา และทางวิ่งที่โรยกรวดไว้ให้ทดสอบระบบ HSTC
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/4c9d340c-new-forza-350-17.jpg)
การขับขี่มีการดูแลเรื่องความปลอดภัยเต็มระบบครับ แต่เมื่อลงทดสอบหลายคนก็ “จัดเต็ม” เท่าที่จะพอทำได้ รวมทั้งผมด้วย อย่างแรกคือ “อัตราเร่ง” คือดีมาก ติดมือพุ่งอออไปเร็วมาก แต่ดว้ยระยะทางทางตรงที่สั้น เพียง 200 เมตรจึงไม่ได้รู้ถึงความเร็วที่เข็มไมล์จะไปถึง แต่เท่านี้ก็เกิน 110 กม./ชม. สบายๆ ซึ่งเกือบทุกรอบผมไม่ดูไมล์เลย เพราะค่อนข้างกดเต็มคันเร่งทุกรอบและใช้สมาธิดูจุดเบรกไม่ให้พุ่งเข้าป่าไปแค่นั้น รวมถึงสนุกกับการขี่ บอกว่าน่าประทับใจกับอัตราเร่งเดิมๆ ที่มีมาให้มาก
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/47720443-new-forza-350-35.jpg)
ความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ในรอบต่ำ จอดอยู่กับที่ หรือตอนออกตัวไปจนในรอบสูง “นิ่ม” มาก แทบจะไม่มีแรงสั่นมากวนใจ แถมมีความสมู้ทแต่หนึบแน่นก็ดีกว่าเดิมชัดเจน แว่วว่ามีการปรับภายในโช้คอัพหน้าใหม่ เห็นผลเลยทีเดียว
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/edacc2e9-new-forza-350-37.jpg)
ระบบเบรกไว้ใจได้ ABS แยกทำงานหน้าหลังเต็มระบบ กำหนดจุดเบรกและเบรกลึก กดเบรกแรงจนยางเบียดกับพื้นเสียงลั่น ในช่วงระบบ ABS จับและปล่อย ก็เอาอยู่ ไว้ใจได้เลย ช่วงล่างวิ่งในสถานที่ทดสอบ สามารถพลิกรถเข้าโค้งแคบทั้งซ้ายขวาได้ไว คล่องตัว
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/a16f909b-new-forza-350-20.jpg)
ผมขี่เข้าสถานีทดสอบ HSTC ทุกรอบ(ทั้งที่ จนท.บอกให้วนเข้ารอบเดียวก็ได้) ระบบที่อยู่ใน 350 ทำงานได้ละเอียด ตัดต่อกำลังเมื่อล้อหลัง Over Spin อย่างเนียนกริ๊บ!! เจ๋งอ่ะ มันส์ถึงว่า วนเข้าทุกรอบเลยสิเรา
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/7a6fe287-new-forza-350-21.jpg)
ลองขี่แล้วก็สรุปเลย
แม้จะเป็นระยะทดสอบสั้นๆ แต่ก็ให้เห็นความต่างได้ชัดเจน ทั้งพละกำลัง และสมรรถนะที่ดีขึ้นรอบคัน มีโอกาสผมจะเอาไปขี่เที่ยวทางไกลดูบ้าง จะได้เก็บข้อมูลจริงต่างๆ มาฝากกัน แต่ในเบื้องต้นที่ได้ลองแล้วขอบกว่า ไม่ได้มีแค่พละกำลัง ความสะดวกสบาย ก็ยังมากกว่าเดิม ฮอนด้าจัดให้การใช้งานหรือการเดินทางไกลดียิ่งขึ้นในทุกด้าน คุ้มค่าครับ อย่าลังเล จัดว่าเด็ดสุดในรุ่น
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/1585b9e0-forza.jpg)
All New Forza 350 มีให้เลือก 4 สี คือ ดำ, ขาว-น้ำเงิน, แดง-ดำ และ น้ำเงิน-ดำ ราคาแนะนำพิเศษ 173,500 บาท
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/07/cc908804-forza350-4.jpg)
Special Thank
บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด
ภาพถ่ายตัวผมจากพี่น้องสื่อมวลชน
รีวิว ขี่ Honda Forza 300 พร้อมชุดแต่ง เที่ยวทะเล คลิก
คลิป รีวิว ทดสอบ Forza 300 ในรูปแบบเที่ยว คลิก
คลิป รีวิว ทดสอบ Honda GL1800 Goldwing โดยละเอียด คลิก