All New Triumph Rocket 3 รถมอเตอร์ไซค์ที่มีสายการผลิตออกจากโรงงานเพื่อขาย ที่ได้ชื่อว่ามีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดในโลก มีขนาดถึง 2,500 ซีซี กับรูปแบบเครื่องยนต์แบบ 3 สูบเรียงอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว หนึ่งเดียวในโลก ใหญ่แล้วมีอะไรดี มีอะไรมากกว่าความใหญ่ ที่แน่ๆ ความสุดของโลกรุ่นนี้ราคาไม่ถึงล้านบาท
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/ade52f0b-triumph-rocket3r-22.jpg)
First Impression
ต้องเกริ่นก่อนว่าตัวผมเองชื่นชอบไทรอัมพ์ ร็อคเก็ต 3 มาตั้งแต่โฉมแรก ครั้งแรกที่เห็น ก็หลงเสน่ห์ในความใหญ่โต ดุดัน บอกความเป็น “จ่าฝูง” ได้ด้วยเอง แน่นอนว่าโฉมแรกที่ออกมาในปี 2004 ช่วงนั้น “ไทย” ยังไม่ได้เริ่มมีการนำเข้ามาขายของค่ายรถโดยตรงเหมือนในปัจจุบัน ในขณะนั้นจึงไม่ค่อยได้เห็นมากนัก กอปรกับด้วยแบรนด์ ด้วยราคาในขณะนั้น หลายคนเบนเข็มไปหา Criuser มะกัน และอีกอย่างที่น่าจะเป็นคือ “รถเลือกคน” ความใหญ่ทำให้หลายคนครั่นคร้าม กังวล ว่าจะ “เอาอยู่” หรือไม่นั่นเอง
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/b1ec8084-rocket-iii.jpg)
ปัจจุบันผู้ที่ครอบครอง “ร็อคเก็ตทรี” โฉมก่อนหน้านี้ เรียกว่านับคนได้ มีเซเลปดาราอย่าง “คุณดอม เหตระกูล” บอสใหญ่ไทรอัมพ์วิภาวดี และอีกคนก็คือ “ดีเจภูมิ” ก็เป็น 2 ในไม่กี่คน ที่เป็นเจ้าของรถใหญ่บ้าพลังรุ่นนี้ ซึ่งก็เข้ากับบุคลิกของผู้เป็นเจ้าของ หรืออธิบายตัวตน รสนิยมของผู้ที่ครอบครองได้อย่างดีทีเดียว
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/764fc424-triumph-rocket3r-21.jpg)
ความเป็นมาย่อๆ เรียกน้ำย่อย
ไทรอัมพ์ ร็อคเก็ตทรี ในโฉมแรกมีขนาดเครื่องยนต์ 2,300 ซีซี ออกมาครั้งแรกปี 2004 อย่างที่บอกไปในข้างต้น ซึ่งดีไซน์ของปี2004-2005 ที่ออกมาคือมีแฮนด์ที่สูง มีชิ้นโครเมี่ยมรอบคัน ไฟคู่หน้าโคมแยกธรรมดาๆ ดูแล้วออกแนว “ครุยเซอร์” อย่างชัดเจน ต่อมามีการออกแบบเพิ่มรุ่นย่อยเข้าไป ทั้ง Classic และ Touring โดยมีรายละเอียดของอุปกรณ์ติดรถปลีกย่อยที่ต่างกัน รวมถึงดีไซน์
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/0b7d1ec0-triumph-rocket3r-20.jpg)
รุ่น Standard กับรุ่น Classic มีดีไซน์ไม่ต่างกันมากนัก แต่ในรุ่น Touring จะมีถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างออกไป และยังมีส่วนควบหรืออุปกรณ์ติดรถอื่นๆ เพิ่มเข้ามา อาทิ ชิลด์บังลมขนาดใหญ่ กระเป๋าข้างแบบ Hard Case สไตล์ Bagger ยิ่งชัดในความเป็น Cruiser Tourer รวมถึงลายของล้อแม็กในแต่ละรุ่นย่อยก็ต่างกัน จนถึงปี 2009 – 2010 ก็มีอีกรุ่นย่อยคือ Roadster ออกมาอีกรุ่น และยุบรุ่น Classic ไปในปีเดียวกัน
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/202d0ea3-triumph-rocket3r-9.jpg)
ทุกปีตั้งแต่ผลิตออกมา ร็อคเก็ตทรี ได้รับการพัฒนาตลอดเช่นกัน นอกจากเรื่องดีไซน์(แทบจะไม่เปลี่ยนนัก) อุปกรณ์ติดรถ ก็จะเป็นเรื่องของเทคโนโลยีต่างๆ ที่เพิ่มเข้ามาเรื่อยๆ แต่สิ่งเดียวที่ยังคงอยู่คือเครื่องยนต์ 2,300 ซีซี แบบ 3 สูบเรียง อันเป็นเอกลักษณ์ แต่ก็มีการพัฒนาสมรรถนะอยู่ตลอดเช่นกัน ผลคือได้แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้น
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/efd79819-triumph-rocket3r-4.jpg)
แต่แล้วปี 2019 ก็สิ้นสุดไลน์ผลิตเดิมลงทั้งหมด พร้อมๆ กับเริ่มการผลิต “ร็อคเก็ตทรี” โฉมใหม่แบบ All New และเปิดตัวให้เห็นครั้งแรกใน EICMA 2019 งาน 2 ล้อที่ใหญ่ที่สุดในโลกช่วงปลายปีที่อิตาลี มากับดีไซน์ใหม่พร้อมเพอร์ฟอร์แมนซ์เต็มคัน ทำเอาคนที่ชอบร็อคเก็ตทรีอยู่แล้ว(อย่างผม) ยิ่งชอบเข้าไปอีก
![](https://www.motomotionthailand.com/wp-content/uploads/2019/02/2019-Rocket-TFC-Concept-Hero.jpg)
2 รุ่นย่อยหลัก 1 รุ่นลิมิเต็ด ใหญ่กว่าเดิม
ไทรอัมพ์ ร็อคเก็ตทรี ใหม่ เปิดตัวมา 2 รุ่นหลักคือ Rocket 3R และ Rocket 3GT พร้อมรุ่นพิเศษ Rocket 3 TFC ที่ถูกตกแต่งเพิ่มสมรรถนะจาก Triumph Factory Custom สำนักแต่งจากโรงงานไทรอัมพ์เอง เป็น Limited Edition ผลิตออกมาเพียง 750 คันทั่วโลก และรุ่น TFC นี้ยังเป็นรุ่นแรกที่เผยโฉมให้เห็นในสื่อต่างๆ ทั่วโลก ก่อนรุ่น R และ GT ซะอีก
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/fefa38be-triumph-rocket3r-14.jpg)
เครื่องยนต์ 3 สูบ หัวใจหลักของไทรอัมพ์
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 3 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีกระบอกสูบ x ช่วงชัก 110.2 x 85.9 มม. ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 2,458 ซีซี ปกติผมไม่ค่อยลงกระบอกสูบและช่วงชัก แต่พี่ใหญ่สูบโตคันนี้ต้องลงให้เห็นหน่อยว่าใหญ่ยาวแค่ไหน จ่ายนำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/4c047190-triumph-rocket3r-12.jpg)
ให้พละกำลัง 167 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที(เดิม 148 ตัว มากกว่าเดิม 11%) แรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบ/นาที เกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายหรือถ่ายทอดกำลังลงล้อหลังด้วยเพลาขับ ไทรอัมพ์เคลมว่าร็อคเก็ตทรีสามารถเร่ง 0 -100 กม./ชม. ในเวลา 2.73 วินาทีเท่านั้น เฉพาะตัวเครื่องยนต์ที่มีขนาดและกำลังมากขึ้นแต่น้ำหนักกลับเบาลงจากโฉมก่อนถึง 18 กิโลกรัม และมีน้ำหนักรวมทั้งคันเบากว่าโฉมเดิม 40 กิโลกรัม
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/fd01e70c-triumph-rocket3r-17.jpg)
เฟรม ช่วงล่าง เบรก
เฟรมอลูมิเนียมใหม่มีช่องดักอากาศหรือช่อง Ram Air ด้านหน้า(หลังแผงคอ) โช้คอัพหน้า Showa แบบ Upside Down ขนาด 47 มม. ปรับ Compression และ Rebound ได้ โช้คอัพหลังเดี่ยว Showa แบบ Piggyback Reservoir (ซับแทงค์) ปรับได้เต็มระบบ มีรีโมทไฮดรอลิกแยกปรับพรีโหลดได้ง่ายที่ใต้บังโคลนท้าย(ในซุ้มล้อใต้เบาะนั่ง) ทำงานร่วมกับเฟรมและสวิงอาร์มแขนเดี่ยวที่หุ้มเพลาขับไว้ที่ด้านซ้าย โชว์ล้อแม็กเต็มๆ วงที่ด้านขวา
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/d1d81984-triumph-rocket3r-13.jpg)
เบรกหน้าไฮเอ็นจัดมาแบบเต็มๆ เป็นดิสก์เบรกคู่ขนาด 320 มม. จับด้วยคาลิเปอร์ Brembo Stylema เป็นปั้มแบบ Monobloc ขนาด 4 ลูกสูบ ยึดแบบ Redial Mount ดิสก์แบรกหลังเดี่ยวขนาด 300 มม. เต็มวงล้อจับด้วยคาลิเปอร์ Brembo ขนาด 4 ลูกสูบ เป็นปั้ม Momobloc เช่นเดียวกัน ทั้งหน้าหลังมีระบบ Cornering ABS ติดมาจากโรงงานเป็นมาตรฐาน
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/23f9efb0-triumph-rocket3r-10.jpg)
ล้อเป็นล้อแม็ก Aluminium Cast ดีไซน์ 20 ก้าน ล้อหน้าขนาด 17 x 3.5 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 150/80ZR17 ล้อหลังขนาด 16 x 7.5 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 240/50ZR16 โดยไทรอัมพ์เลือกใช้ยาง AVON Cobra ติดล้อร็อคเก็ตทรีมาจากโรงงาน
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/df84fcdc-triumph-rocket3r-11.jpg)
ระบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มระบบ กับโหมดขับขี่
ระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือระบบช่วยเหลือการขับขี่ยัดมาเต็มลำไม่แพ้ขนาดของเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็น
- Optimised Cornering ABS ระบบ ABS ที่ทำงานในขณะใช้เบรกแรงเพื่อหลบหรือเปลี่ยนทิศทางในขณะเข้าโค้งได้อย่างปลอดภัย
- Optimised Cornering Traction Control ระบบ Traction Control ที่อ่านค่าและทำงานในขณะเข้าโค้ง ช่วยให้ล้อหลังไม่ปั่นฟรีจากแรงบิดอันมหาศาลจนเสียการควบคุมในขณะเข้าโค้ง
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/52730f4b-roc-1024x351.jpg)
- Hill Hold Control ระบบช่วยหยุดและออกตัวบนเนินชันได้อย่างปลอดภัยโดยที่รถจะไม่ไหล ระบบจะอ่านค่าจากมุมเอียงตอนจอดบนเนินและบีบเบรกหน้า ระบบจะสั่งงานให้คาลิเปอร์หลังทำงาน ไม่ให้รถไหลไปหน้าหรือหลัง แม้เราปล่อยมือจากเบรกหน้าก็ตาม กับรถหนักๆ ใหญ่ๆ ระบบนี้มีประโยชน์อย่างมาก
- Cruise Control ช่วยล็อคความเร็วในขณะเดินทางไกล โดยที่ผู้ขี่ปล่อยมือจากคันเร่งเพื่อผ่อนคลายได้
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/92e3701b-untitled-1-1024x351.jpg)
- โหมดขับขี่ 4 โหมด คือ Road, Rain, Sport และ Rider-Configurable ใน 3 โหมดแรกจะทำงานกับระบบช่วยขับขี่หรือระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่กล่าวไปด้านบนแล้วนั้นมาจากโรงงาน ส่วนโหมด Rider-Configurable จะให้ผู้ขี่ปรับตั้งค่าต่างๆ เองได้อย่างอิสระ ให้เหมาะสมกับสไตล์การขับขี่ของแต่ละบุคคล
- Triumph Shift Assist หรือระบบ Quick Shifter นั่นเอง ทั้ง Up และ Down แต่อันนี้ต้องซื้อเพิ่มเองนะ
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/6669a527-triumph-rocket3r-19.jpg)
เทคโนโลยีขั้นสูง หรูหราสมฐานะ
เริ่มกันที่หน้าจอ TFT ที่ไทรอัมพ์บอกว่าเป็น Generation ที่ 2 บอกฟังก์ชั่นครบและเลือก Theme หรือรูปแบบของหน้าจอได้อีกด้วย, ไฟ LED รอบคัน มี Day Time Running Light ที่โดดเด่น, ระบบกุญแจ Keyless ที่พิเศษคือเราสามารถล็อคคอรถได้โดยการหักแฮนด์สุดแล้วกดล็อคจากสวิทซ์แฮนด์ด้านขวาได้เลย แต่ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงยังต้องใช้กุญแจไขและหมุนออก
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/f7f9cb79-triumph-rocket-3r.jpg)
สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนด้วย Blutooth ใช้งานร่วมกับแอพริเคชั่น “My Triumph” โหลดใช้ได้ทั้ง IOS และ Android มีรายละเอียดหลายอย่างในแอพฯ ให้เล่นและใช้งานเพิ่มความสะดวกในการใช้รถ ซึ่งผมลองโหลดมาแอพริเคชั่นจะให้กรอกข้อมูลสำคัญต่างๆ รวมถึงข้อมูลตัวรถ ผมจึงไม่ได้กรอกลงไป เพราะรถเป็น Demo ที่ยืมมา , เลือกฟังเพลงในสมาร์ทโฟนได้ รวมถึง รับ-วางสายก็ทำได้ , มีระบบ Turn-by-turn Navigation ระบบช่วยนำทางโดยต้องเชื่อมต่อกับแอพริเคชั่นก่อน บอกจุดเลี้ยวจุดต่อจุดบนหน้าจอ TFT ให้เราได้เห็นเลย, มีช่อง USB ชาร์จอุปกรณ์ภายนอก
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/1c373c7b-triumph-rocket3r-16-683x1024.jpg)
ระบบ GoPro control system เป็นครั้งแรกรุ่นแรกในโลกที่ติดตั้งระบบควบคุมกล้อง GoPro นี้มาให้ รถเชื่อมต่อกล้อง GoPro แสดงผลทางหน้าจอ TFT สามารถควบคุมกล้อง GoPro ได้
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/7e3a66e3-triumph-rocket3r-34.jpg)
ส่วน Heat Grip หรืออุ่นแฮนด์จะมีติดตั้งในรถ GT ในรุ่น ต้องซื้อเพิ่ม รวมถึงระบบ Tire Pressure Monitoring ระบบวัดแรงดันลมยางที่ต้องซื้อเพิ่มในทั้ง 2 รุ่น(ถ้าอยากได้นะ) และยังมี Accessories อีก 50 รายการที่ไทรอัมพ์ผลิตมารองรับการตกแต่เพิ่มทุกสไตล์
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/4fde0619-triumph-rocket3r-35.jpg)
First Ride ลองขี่กันหน่อย
แม้จะมีประสบการณ์การขี่รถมาแล้วเกือบทุกรุ่น แต่ความตื่นเต้นก็ยังถาโถมเข้ามาที่ผม ประหนึ่งคนที่เราแอบชอบตกลงออกเดทดูหนังกับเราแบบ 2 ต่อ 2 เป็นครั้งแรก ดีไซน์ที่ดุดัน สวย ลงตัว ชวนให้ลุ่มหลงทิ้งโฉมก่อนหน้าแบบไม่เห็นฝุ่น ในสายตาผมคือใหญ่แต่ก็ยังดูกะทัดรัด น่าขี่ นอกจากดีไซน์ที่โดนใจผมมาก รอบคันยังมีรายละเอียดยิบย่อยหรูหราดูแพง งานประณีต
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/4ca4fa3a-triumph-rocket3r-31.jpg)
เบาะนั่งที่สูงเพียง 773 มม. ผมสูง 172 คล่อมแล้วยังเข่างอเท้าวางเต็มพื้นทั้ง 2 ข้าง ก็แน่ละตามสไตล์ของรถ Criuser หรือไทรอัมพ์เข้าเรียกว่า Roadster ที่ต้องเตี้ยอยู่แล้ว พักเท้าวางกลางลำมีตำแหน่งที่ดีไม่ยื่นหรือถอยหลัง ซึ่งตำแหน่งพักเท้าจะต่างจากรุ่น GT ที่จะยื่นมาด้านหน้า ออกแนว Criuer มากกว่า แฮนด์เดิลบาร์ใหญ่และกว้างพอสมควรเลย แต่มันกว้างแบบมีเหตุผลนะเดี๋ยวจะบอก ท่านั่งโดยรวมแบบ Upright สบายๆ แต่หล่อมาก
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/72852136-triumph-rocket3r-24.jpg)
จังหวะสตาร์ทรู้สึกได้ถึงการเคลื่อนตัวของลูกสูบขนาดใหญ่เป็นผลให้มีแรงเหวี่ยงออกซ้ายขวาเล็กๆ มีเสน่ห์เหลือเกิน ผมขี่ออกจากโชว์รูม Triumph พระราม 5 ด้วยความมั่นใจ รถใหญ่ มีน้ำหนักตัวที่ 291 กิโลกรัม(ไม่รวมของเหลว) แต่การที่มีศูนย์ถ่วงต่ำ ทำให้เลี้ยวง่าย ยางหลัง 240 ใหญ่เต็มตูด มีผลต่อการควบคุมบ้างเมื่อต้องร่อนหลบรถยนต์ในความเร็วสูง คือช้าไปนิด แต่การออกแบบให้รองรับซึ่งกันและกันจึงแทบไม่มีผล แต่ก็ควรระวังเมื่อเจอทางต่างระดับหรือปีนตะเข็บหรือรอยต่อบนถนน
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/d7ef59ea-triumph-rocket3r-29.jpg)
การตอบสนองของคันเร่งและเครื่องยนต์สมูทมาก คือการคลานไปด้วยรอบต่ำๆ เครื่องยนต์ก็พาตัวรถไหลไปเนียนๆ เบาแรงจนต้องบอกว่าตรงข้ามกับแรงบิด 221 NM ที่อั้นอยู่ภายใน ความคล่องตัวก็มีสูงขัดกับขนาดตัวเช่นกัน ร็อกเก็ตทรีคอนโทรลได้ง่ายและคล่องตัว เลี้ยวเร่งแซงบนการจราจรที่หนาแน่นได้สบายๆ (การจราจรที่ไม่ถึงกับติดแหง็กนะ)
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/d77b9edd-triumph-rocket3r-32.jpg)
ความร้อนของเครื่องยนต์เมื่อต้องขี่ช้านานๆ มีบ้างเป็นธรรมดา ผมบอกว่าเป็นเรื่องธรรมดาเพราะด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ด้วยเพราะลูกสูบลูกสุดท้ายอยู่ใต้หว่างขา และที่สำคัญ “แดด” และสภาพ ไม่อากาศเมืองไทย ไม่ว่ารถอะไรก็ร้อน แต่เชื่อไหมรถสปอร์ตไบค์บางรุ่นร้อนกว่านี้อีก ผมจึงถือว่าเป็นเรื่องปกตินะ จะมีที่ต้องระวังก็คงเป็นท่อไอเสียที่ใกล้กับข้อเท้าขวา ถ้าใส่ “อีแตะ” ขี่ไป 7-11 แถวบ้านก็คงต้องระวังกันหน่อย
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/e567eece-triumph-rocket3r-30.jpg)
ทั้งหมดทั้งมวลที่กล่าวไปดูว่าเชื่องดีเหลือเกิน แต่เปล่าเลยครับ! ทันที่ที่เร่งรอบขึ้นไป ร็อกเก็ตทรีจะพาเราพุ่งไปข้างหน้า และถ้ากระแทกคันเร่งล้อหลังจะฟรีทิ้ง สัญญาณไฟเตือนระบบ Traction Control กระพริบแสดงสถานะการทำงานอย่างต่อเนื่อง พร้อมกับแรงดึงอันมหาศาล ที่จะพาร่างของผู้ขี่พุ่งออกไปอย่างรวดเร็วและน่ากลัว บางทีมันอาจจะดึงแรงเหมือนเครื่องบินกำลังเทคออฟเลยก็ว่าได้ บอกเลยว่าสองมือต้องจับแฮนด์ให้แน่นเชียวไม่งั้นตกรถ!!
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/b34af297-triumph-rocket3r-33.jpg)
การเลี้ยวรถวงแคบหรือกลับรถบนถนนลื่นๆ ก็ควรระวังเรื่องเปิดคันเร่งออกตัวไว้บ้าง แต่ด้วยความสมูทของคันเร่งและการตอบสนองในรอบต่ำของเครื่องยนต์ที่ผมบอกไปก็พอไว้ใจได้ และเรื่องแฮนด์ที่กว้างที่ผมค้างเอาไว้ในตอนต้น ก็เพื่อการควบคุมรถที่มีพละกำลังสูงๆ แบบได้เบาแรงขึ้นนั่นเอง รวมถึงยางหลังที่มีหน้ายางกว้างนอกจากหล่อแล้ว ก็เพื่อรองรับการนี้ด้วยเช่นกัน
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/4502a64b-triumph-rocket3r-28.jpg)
จากข้อมูลที่บอกไปแรงบิดสูงสุดมาในรอบต่ำเพียง 4,000 รอบเท่านั้น การขี่ใช้งานทั่วไปจึงใช้งานในรอบเครื่องที่ต่ำมาก แม้จะใช้เกียร์สูงอยู่แต่ต้องการจะเร่งแซงในทันทีก็ทำได้แบบง่ายๆ โดยไม่ต้องลดเกียร์ ด้วยเส้นทางที่ลองขี่โล่ง ผมลองเร่งต่อเนื่องไต่ความเร็วขึ้นไป จนมิดคันเร่งในเกียร์ 5 และส่งต่อเกียร์ 6 (แถมเป็นช่วงขึ้นสะพาน) ความเร็วโชว์ที่ 220 กม./ชม ทั้งความเร็วและแรงดึงก็ยังไม่ทีท่าจะหมด รถยังไปต่อได้สบายๆ แต่ผมสิที่ไม่สบาย ถอดใจ ขอยกคันเร่งก่อนดีกว่า น่ากลัวเหลือเกิน อีกอย่างที่ชัดคือเสียงของเครื่องยนต์และท่อไอเสีย ทุ้มแต่ลั่น ดุดัน
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/ade52f0b-triumph-rocket3r-22.jpg)
การได้ลองในจุดนี้จึงบอกได้ถึงอัตราเร่งและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงได้ ซึ่งถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ 18 ลิตรก็จริง รอบต่ำๆ บริโภคไม่มาก อยู่ในขั้นประหยัดเกินซีซี แต่ถ้าเร่งรอบสูงรวมถึงใช้ความเร็วสูงๆ ก็ “ซด” เช่นกันนะจะบอกให้ รวมถึงแรงลมที่ปะทะตัวคนขี่มีมากมายมหาศาล … ช่วงล่างแนวสปอร์ต คือแน่นๆ เลยหนึบดี ที่ดีเลยคือเบรก เบรกหยุดรถมีประสิทธิภาพมาก ไว้ใจได้รวมถึงระบบ ABS และยางที่ต้องทำงานร่วมกับเบรกดีทีเดียวล่ะ
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/567093cc-triumph-rocket3r-3.jpg)
Conclusion สรุปเลย
ต้องออกตัวก่อนว่าการรีวิวนี้ผมขี่ทดสอบเพียงสั้นๆ ใน 1 วันเท่านั้นรอบๆ กทม. ยังไม่ได้ลองในระยะทางยาวๆ ข้อสังเกต จุดเด่นหรือจุดด้อยบางอย่างก็อาจจะยังไม่พบเจอ แต่จากดีไซน์และสไตล์รถถ้าเดินทางไกลคงหนีไม่พ้นเรื่องลมปะทะที่มีแน่นอน รวมถึงความเพลินในการแช่คันเร่งในความเร็วสูง น้ำมันเชื้อเพลิงก็จะยุบเร็วตามความเร็วด้วยนะจ๊ะ
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/3ba1994d-triumph-rocket3r-26.jpg)
ส่วนอื่นๆ ด้วยสไตล์รถแบบนี้ผมถือว่า “เด็ดดวง” เลยทีเดียว การตอบสนองดี การควบคุมดี ระบบดี ช่วงล่างและเบรกดี หน้าจอหล่อ โอย! ดีไปซะหลายอย่าง ด้วยที่ผมบอกไปแล้วว่าชอบรุ่นนี้เป็นทุนเดิมก็เหมือนจะเอียง แต่การที่ชอบก็ทำให้ผมหาข้อเสียนะ แต่กระนั้นรถมันก็ฟ้องตัวเองว่าข้านั้นดีจริง
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/b03000b0-triumph-rocket3r-1.jpg)
แต่ถึงอย่างนั้น ต้องบอกอีกว่าร็อกเก็ตทรีอาจไม่เหมาะนักสำหรับมือใหม่ที่อยากขี่ Bigbike ในสไตล์นี้ ด้วยน้ำหนัก พละกำลัง มันก็ไม่ใช่เรื่องง่ายนักที่จะควบคุม ยิ่งเมื่ออยู่ในรอบสูงหรือต้องแก้ไขอาการรถต่างๆ ถ้าเผลอเปิดคันเร่งออกไป รวมถึงถ้ามือใหม่ต้องพาออกทริปขึ้นเขาเจอโค้งขึ้นลงเขาพับไปมาถี่ๆ ด้วยแรงบิดของรถเองหรือการคุมคันเร่งได้ไม่ดี กอปรกับน้ำหนักตัวรถ ระยะฐานล้อและความกว้างของล้อหลัง อาจจะพากันลงเขาหรือไม่ก็บานได้ ต้องระวัง
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/75b4faeb-triumph-rocket3r-18.jpg)
All New Triumph Rocket 3R ราคา 955,000 บาท
All New Triumph Rocket 3GT ราคา 985,000 บาท
![](https://storage.googleapis.com/stateless-www-motomotionthaila/2020/05/27b5ba05-triumph-rocket3r-2.jpg)
ใครสนใจลองไปดูตัวจริงๆ ก่อนได้ที่โชว์รูมไทรอัมพ์ทั่วประเทศ และแน่นอนถ้าใน กทม. ก็เชิญได้ที่ “ไทรอัมพ์พระราม 5” เพราะที่นี่เขามีรถ Demo ให้ลอง มีเจ้าหน้าที่ให้คำแนะนำเต็มระบบ และมีโปรโมชั่นที่ไม่อาจจะปฏิเสธ แถมยังมีหลายยี่ห้อให้ดูในที่เดียวด้วย เฟี้ยวเลย
Special Thank : Triumph พระราม 5 , Club Moto วงเวียนพระราม 5 กทม.
เพจ Triumph พระราม 5 คลิก
คลิปทดสอบรีวิว ร็อกเก็ตทรี คลิก
ทดสอบ รีวิว Triumph Tiger คลิก
เปิดตัว เปิดราคา 2020 Triumph Street Triple R คลิก