[รีวิว]2019 New Honda CB150R หล่อไฟกลม Neo Sport Café น้องเล็กตระกูล CB  

0
CB150R

เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 2017 วันนี้ฮอนด้าได้เปิดตัว 2019 New Honda CB150R  ได้ ก๊อต จิรายุ ตันตระกูล เป็นพรีเซ็นเตอร์ ที่มาในลุคหล่อเข้ม พร้อมสโลแกน “The Streetster สายเข้มเต็มข้อ” กับการปรับโฉมใหม่ให้โดดเด่นกว่าเดิม

CB150R

อย่างที่ทราบกันตั้งแต่ฮอนด้าจัดแถลงข่าวพร้อมเปิดให้สื่อมวลชนร่วมทดสอบภายในสนามทดสอบของ Honda R&D Asia Pacific จ.ปราจีนบุรี ตั้งแต่ปี 2017 ใจความสำคัญคือ Honda CB15R ได้ชาวญี่ปุ่นที่เป็นคนพัฒนาและออกแบบรถ RC211V และ RC213VS และบิ๊กไบค์ฮอนด้ารุ่นอื่นๆ มาพัฒนา CB150R จึงมีอุปกรณ์ติดรถและเทคโนโลยีต่างๆ ไม่ต่างจากรถบิ๊กไบค์กันเลย

CB150R

สิ่งที่ปรับเปลี่ยนในปี 2019

  • สีและลายกราฟฟิคใหม่ทั้งคัน มีเลข 150 ที่ด้านท้าย และปีกหม้อน้ำเป็นสีดำ
  • น็อตอุดกระบอกโช้คอับหน้าเป็นสีแดง
  • คาลิปเปอร์สีแดงทั้งหน้าหลัง

CB150R

เครื่องยนต์ มาตรฐาน EURO 6

เครื่องยนต์ของ 2019 New Honda CB150R ยังเป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกับโฉม 2017 ไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนหรืออัพเกรดในส่วนนี้ เป็นเครื่องยนต์สูบเดียว DOHC 4 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ x ช่วงชัก = 57.3 x 57.8 มม. มีปริมาตร 149 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ PGM-FI มาตรฐาน Euro 6 ถือว่ามีมาตรฐานสูงมากเพราะโดยทั่วไปรถส่วนใหญ่จะทำได้เพียง Euro 4  หรือ 5

CB150R

อัตราส่วนกำลังอัดที่ 11.3:1 ให้กำลังสูงสุด 16.9 แรงม้าที่ 9,000 รอบ/นาที (แต่อีกข้อมูลที่ผมได้มาเขาเครมที่ 20 แรงม้าเลยนะ!) แรงบิดสูงสุด 14.5 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบ/นาที เกียร์ 6 สปีด

CB150R

เฟรมเทคโนโลยีจากสนามแข่ง แฮนด์จาก Africa Twin

เฟรมแบบ Inner Pivot Type Diamond Frame เป็นเฟรมเหล็กสาน และสวิงอาร์มก็เป็นเหล็กเช่นกัน ทั้งเฟรมและสวิงอาร์ม เบาและแข็งแรงขึ้น เฟรมออกแบบให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและอยู่ใกล้กับผู้ขับขี่มากที่สุด รวมไปถึงท่อไปเสียที่ดีไซน์ให้อยู่ใต้ท้องรถ มีผลให้การควบคุมรถง่าย คล่องตัว  กอปรกับแฮนด์ที่เป็นแฮนด์อ้วนหรือ Fat Bar ตัวเดียวกับ Honda CRF1000L Africa Twin แข็งแรง หล่อเต็มแผงคอ

CB150R

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจุ 8.5 ลิตร ดีไซน์ “Muscle Design” ให้อารมณ์หล่อล่ำ ดุดัน ฝาปิดแบบ Airplane มีบานพับสะดวกสบาย น้ำหนักตัว 123 กิโลกรัม และ 125 กิโลกรัมสำหรับรุ่น ABS

CB150R

ช่วงล่างเทคโนโลยีจากบิ๊กไบค์

อัพเกรดอุปกรณ์ช่วงล่างติดรถออกมาจากโรงงาน ยกระดับมาตรฐานใหม่ของรถระดับ 150 ซีซี โช้คอัพหน้าแบบ Upside down ขนาด 41 มม. แบบและขนาดเดียวกับ Hondoa X-ADV บิ๊กสกู๊ตเตอร์ตัวลุย โช้คอัพหลังเดี่ยว Mono Shock

CB150R

ดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลังเป็นแบบ Wave Disc ช่วยในการระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น ดิสก์หน้าเดี่ยวขนาด 296 มม. คาลิปเปอร์ของ Nissin ขนาด 4 ลูกสูบ เป็นคาลิปเปอร์แบบเรเดียลเม้าส์ครั้งแรกในรถขนาด 150 ซีซี ดิสก์เบรกหลังขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ  โดยจะมี ABS พร้อมระบบ G-Sensor ติดตั้งมาจากโรงงานในรุ่น ABS

ล้อแม็กแบบ 5 ก้านดีไซน์รูปตัว Y มีขนาด 17 นิ้วทั้งหน้าหลัง ยางเป็นยางเรเดียล Tubeless ของ Dunlop Sportmax GPR300ยางหน้าขนาด 110/70-17 ยางหลังใหญ่ขนาด 150/60-17

Equipment ทันสมัยรอบคัน

เรือนไมล์แบบ Full LCD Multifunction แสดงข้อมูลทุกอย่างครบถ้วน อาทิ บอกตำแหน่งเกียร์ คำนวณอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ทริป พร้อมชิฟไลท์ เป็นต้น ไฟส่องสว่างรอบคันเป็น LED ไฟเลี้ยวแบบเดียวกับในบิ๊กไบค์หลายๆ รุ่น และท้ายสั้นอย่างหล่อ

ลองขี่ใช้งานกันหน่อย

ผมหอบหิ้วหมวกกันน็อคนั่งแท็กซี่เพื่อไปรับ 2019 New Honda CB150R ที่โรงงานในนิคมอุตสาหกรรมลาดกระบัง ด้วยเพราะเป็นรถใหม่กริ๊ป จึงต้องไปรับถึงประตูโรงงาน ผมขี่ออกมาโดยไม่ต้องทำความคุ้ยเคยมากนัก ปรับตัวเข้ากับรถได้รวดเร็ว เพราะท่านั่งและการออกแบบให้มีศูนย์รวมอยู่ใกล้คนขี่ที่สุด นอกจากนี้ที่ต้อง “ว้าว” คือความเบาของรถ ที่ให้ความรู้สึกเบามาก คล่องตัว พริ้วสุดๆ  จะมีก็พื้นที่ของเบาะนั่งที่เหมือนจะพอดีไปนิดสำหรับคนก้นใหญ่ๆ แบบผม

CB150R

ผมลองทดสอบอัตราเร่งที่ถนนเจ้าคุณทหาร หลังจากออกจากนิคมฯ ลาดกระบังมา เป็นถนนตัดใหม่ที่โล่งและกว้าง ทำให้พอได้ทั้งอัตรเร่งและความเร็วปลาย เครื่องยนต์จะมีอัตราเร่งโดดเด่นในรอบต่ำไปถึงกลาง

CB150R

เกียร์ 1-6 ค่อนข้างกระชับ แต่รอบปลายในเกียร์ 5 และ 6 จะอืดเล็กๆ ต้องอาศัยการไหลที่ยาวหน่อยถ้าอยากได้ความเร็วสูงสุด ซึ่งผมก็ไม่ได้ลากยาวไปจนสุดกำลัง แต่ก็หมอบขี่จนพอจะได้ที่ 125 กม./ชม. แบบไม่ยากนัก

ฮอนด้าเขาตั้งใจออกแบบให้เป็นเช่นนี้  CB150R เป็นรถที่เน้นกำลังตอนต้น ให้ฟีลลิ่งขี่สนุกมากกว่าจะเน้นความเร็ว ใช้งานได้คล่องตัวในทุกๆ วัน ออกตัวไฟแดง เลาะรถติด นี่เด่นเลย ไม่เหนื่อย แถมช่วงล่างหนึบยังไว้ใจได้อีกซะด้วย อ้อ จุดเด่นอีกอย่างคือความนิ่มและเบาแรงของก้านคลัทช์ทำได้ดีจริงๆ

CB150R

ABS with G-Sensor

ระบบเบรกเด่นมาก คันที่ผมได้มาเป็นตัวธรรมดาไม่มีระบบ ABS หยุดสั่งได้สบายๆ แต่ถ้าเป็นตัว ABS จะมีระบบ G-Sensor แบบเดียวกับ Honda CBR1000RR ติดตั้งมาด้วย โดยเจ้าระบบ G-Sensor จะเป็นการคำนวณแรงเบรกที่กระทำ ให้มีความเนียนพอดี ไม่ให้ท้ายรถยกตัวขึ้นหรือท้ายปัดจนรถเสียการควบคุม ถือเป็นระบบความปลอดภัยขั้นสูงที่ฮอนด้าติดตั้งให้มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

อัตราการบริโภคตามเรือนไมล์

จากการใช้งานในเมืองทั้งรถติด-รถโล่งและมีโอกาสเปิดเต็มคันเร่งในทุกเกียร์หลายๆ ครั้ง ด้วยระยะทางประมาณ 100 กิโลเมตร อัตราเฉลี่ยที่โชว์บนเรือนไมล์อยู่ที่ 45 กิโลเมตร/ลิตร ถือว่าความประหยัดอยู่ในเกณฑ์ดี

  • รุ่น ABS ราคา 109,800 บาท
  • รุ่น Standard ราคา 99,800 บาท

คลิปทดสอบ คลิกตรงนี้

ข่าวเปิดตัว 2019 New Honda CB150R คลิกตรงนี้

ทิ้งคำตอบไว้

กรุณาใส่ความคิดเห็นของคุณ!
กรุณาใส่ชื่อของคุณที่นี่

four + 7 =