มาดู Husqvarna TE300i ของ Graham Jarvis ที่ได้ชื่อว่าเป็น King of Hard Enduro กัน

Graham Jarvis ชื่อนี้คอเอ็นดูโร่ทั่วโลกต้องรู้จักกันดี จะเรียกได้ว่าเขาคือเบอร์ 1 ของโลกก็ไม่ผิดนัก มาดูกันหน่อยว่า Husqvarna TE300i รถแข่งประจำตัวของเขานั้นทำอะไรลงไปบ้าง

เรียนรู้ที่จะใช้เครื่องยนต์ 2 จังหวะหัวฉีด เครื่องยนต์หัวฉีดของเขาวิ่งได้เป็นรองเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์ในสนามแบบ Fast Track แต่ข้อได้เปรียบจะมาให้เห็นเมื่ออยู่ในสนาม Hill climb หรือการปีนป่ายขึ้นเขานั่นแหล่ะ รวมถึงเมื่อต้องใช้คันเร่งช้าๆ เบาๆ เพื่อผ่านอุปสรรคต่างๆ เครื่องยนต์จะตอบสนองได้ “คม” และ “เนียน” กริ๊บ!!

สิ่งที่เหนือกว่าเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์อีกอย่างก็คือความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในการแข่งขันที่ยาวนาน 3 ชั่วโมง การเซ็ตติ้งกับท่อไอเสีย FMF 2.1 Hardcore titanium silencer ทำให้ไม่ต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยแบบเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

ที่สุดของระบบช่วงล่างกับโช้คอัพหน้า WP ขนาด 48 มม. Cone Valve forks และโช้คอัพหลัง Traxx shock เซ็ตปรับค่าได้ตามที่ใจต้องการ ซึ่งตัว Graham Jarvis เองมีส่วนร่วมเป็นผู้พัฒนาโช้คอัพชุดนี้ด้วย

ชุดคลัทช์ทั้งระบบเป็นของชุดแต่ง Rekluse แม้แต่ฝาครอบคลัทช์ก็มีดีไซน์สวยดุ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ เป็นหม้อน้ำเดิมแต่เปลี่ยนท่อทางเดินน้ำเป็นซิลิโคนของ Samco มีความแข็งแรงและมีการขยายตัวต่ำเมื่อเจอความร้อนสูงๆ ระบบเกียร์ 6 สปีด มีอัตราทดสเตอร์ที่ 13/50 ใช้โซ่ของ RK

คาลิเปอร์เบรกหน้า Brembo Factory SXS ส่วนคาลิเปอร์เบรกหลังก็เป็น Brembo แต่เป็นมาตรฐานเดิมที่ติดรถมาจากโรงงาน เนื่องจาก Graham Jarvis โอเคกับฟิลลิ่งจึงไม่ต้องเปลี่ยนมาก จานดิสก์เป็นแบบเดียวกับที่ใช้แข่งใน World Enduro series มีการ์ดคาร์บอนครอบกันกระแทกที่ดิสก์หน้า และการ์ดดิสก์หลังกันการกระแทกกับหิน

ชุดพักเท้าเป็นไทเทเนี่ยมของ Raptor ซึ่งจะอยู่ต่ำลง 10 มิลลิเมตร และเยื้องไปด้านหลัง 10 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับระยะสแตนดาด

Skid plate หรือการ์ดใต้เครื่องใช้ของ SXS การ์ดโซ่ TM designswork รายละเอียดอื่นๆ แกะเอาตามภาพเลยครับ สวยจริงๆ Cr : enduro21.com