ภาพสิทธิบัตรใหม่เผยให้เห็นว่า Yamaha กำลังซุ่มพัฒนาเครื่อง E-Turbo ใหม่อีกรุ่นในรถบิ๊กไบค์ เล็งทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ CP3 …ซึ่งจะไม่ได้เหมือนกับที่อยู่ใน Nmax Turbo หรือ “YECVT” ในประเทศไทยที่ Motomotion เองก็ได้ไปทดสอบ Yamaha N-Max YECVT มาด้วย.. แต่เจ้านี่คือการวางมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยหมุนเทอร์โบในรอบต่ำได้!
ทำไมต้อง E-Turbo?? เบื้องหลังของการพัฒนา…
หนึ่งในแรงขับเคลื่อนสำคัญคือข้อกำหนดด้านมลพิษที่เข้มงวดขึ้นในหลายประเทศ ผู้ผลิตต้องพยายามรีดสมรรถนะให้ได้เทียบเท่ารถในคลาส 1,000 ซีซี. จากเครื่องยนต์ขนาดเล็กลง ซึ่ง E-Turbo จะเข้ามาตอบโจทย์พอดีทั้งในแง่การระบายความร้อนและการจัดการพื้นที่ หากต้องติดตั้งบนตัวรถ
หากเปรียบเทียบกับการใช้เทอร์โบจากแบบเดิมที่จะต้องรอให้รอบเทอร์โบติดเสียก่อนจึงจะรีดกำลังสูงสุดได้ ทำให้จังหวะการส่งต่อกำลังต้องอาศัยจังหวะและทักษะพอสมควร ต่างจาก E-Turbo ที่จะได้เปรียบกว่าจากการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าไปช่วยหมุนเทอร์โบ ทำให้ส่งกำลังได้ต่อเนื่องกว่า และอุณหภูมิสะสมในห้องเครื่องน้อยลง …แถมวิศวะกรเองยังมีตัวเลือกปรับแต่งการทำงานได้หลากหลายกว่า
รอความเคลื่อนไหวต่อไป
แม้ตอนนี้จะยังไม่มีการยืนยันว่าโมเดล Yamaha E-Turbo จะเปิดตัวจริงๆเมื่อไร หรือแม้กระทั่งคอนเซ็ปต์ที่จะปล่อยออกมา(?) แต่สิทธิบัตรนี้ชี้ให้เห็นทิศทางในอนาคตของแบรนด์ โดยเฉพาะการยกระดับเครื่องยนต์ CP3 ให้มีประสิทธิภาพเทียบเท่ารถระดับ Superbike ด้วยระบบบูสต์ไฟฟ้านี้
ในยุคที่พลังงานสะอาดและสมรรถนะสูงต้องมาควบคู่กัน นี่อาจเป็นจุดเริ่มต้นของคลื่นลูกใหม่ในวงการสองล้อระดับโลก
Yamaha MT-09 Hybrid สปอร์ตไฮบริดรุ่นต้นแบบ “สมรรถนะสูง”
2025 Yamaha Tracer 7 ปล่อยอัปเดต เพิ่มเทคโนโลยี
